%۰.۱۵
کی ام سی T9
۶,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۸۸
سورن پلاس - XU7P
۱,۶۲۵,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم VX
۱۱,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۲,۴۵۰,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم LX
۵,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
فونیکس آریزو ۶ پرو
۰
فوتون تونلند G7
۶,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۲
کی ام سی J7
۴,۶۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۸۶
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۶۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۸۵
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۲,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۲
تارا دنده ای - V1 پلاس
۲,۰۱۰,۰۰۰,۰۰۰
جک J4
۲,۴۲۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی X5
۴,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۰
%۰.۸۳
کوییک S
۱,۲۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۱
کی ام سی ایگل
۲,۴۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۹
اطلس GL
۱,۴۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۹
آریسان ۲
۱,۵۸۲,۰۰۰,۰۰۰
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰
فونیکس آریزو 8
۶,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۱
سهند E - اتوماتیک
۱,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰
ریسپکت - تیپ 2
۳,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۷
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۲,۱۶۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۸,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۰
%۱.۳
اطلس G
۱,۵۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۳
ری را
۳,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۰۷
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۲,۵۶۲,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۲,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۶
تارا اتوماتیک - V4
۲,۶۱۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۳,۲۴۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۲,۹۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۸
ساینا S
۱,۲۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۱
هایما ۸S
۴,۸۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۲,۱۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۵
کی ام سی T9
۶,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۸۸
سورن پلاس - XU7P
۱,۶۲۵,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم VX
۱۱,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۲,۴۵۰,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم LX
۵,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
فونیکس آریزو ۶ پرو
۰
فوتون تونلند G7
۶,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۲
کی ام سی J7
۴,۶۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۸۶
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۶۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۸۵
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۲,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۲
تارا دنده ای - V1 پلاس
۲,۰۱۰,۰۰۰,۰۰۰
جک J4
۲,۴۲۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی X5
۴,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۰
%۰.۸۳
کوییک S
۱,۲۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۱
کی ام سی ایگل
۲,۴۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۹
اطلس GL
۱,۴۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۹
آریسان ۲
۱,۵۸۲,۰۰۰,۰۰۰
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰
فونیکس آریزو 8
۶,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۱
سهند E - اتوماتیک
۱,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰
ریسپکت - تیپ 2
۳,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۷
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۲,۱۶۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۸,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۰
%۱.۳
اطلس G
۱,۵۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۳
ری را
۳,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۰۷
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۲,۵۶۲,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۲,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۶
تارا اتوماتیک - V4
۲,۶۱۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۳,۲۴۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۲,۹۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۸
ساینا S
۱,۲۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۱
هایما ۸S
۴,۸۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۲,۱۳۰,۰۰۰,۰۰۰

موتور دلتا CRT ۱۶۰ ؛ مشخصات فنی + تجربه رانندگی

منتشر شده در ۳۰ تیر ۱۴۰۵ ساعت ۰۸:۰۰
نویسنده سعید آقازاده
موتور دلتا CRT 160 ؛ مشخصات فنی + تجربه رانندگی

یکی از محصولات تقریبا محبوب شرکت شاهین موتور، موتور سیکلت دلتا CRT ۱۶۰ است که ما در این مقاله به بررسی آن می‌پردازیم.

موتور سیکلت‌های شاهین موتور در سال‌های اخیر جایگاه مناسبی را در بین موتور سیکلت‌های موجود در بازار ایران کسب کرده‌اند و در حالت کلی در طراحی محصولات این شرکت شاهد تجهیزات مدرن و امکانات به روز هستیم. یکی از موتورهای عرضه شده توسط شرکت شاهین موتور که جایگاه مناسبی را نیز کسب کرده است، دلتا ۱۶۰ سی آر تی نام دارد. طراحی اصلی این موتور شکل توسط برند دلتا صورت گرفته است، ولی عرضه آن بر عهده شاهین موتور قرار دارد. شرکت شاهین موتور با تمرکز بر کیفیت سعی کرده است تا محصولات قابل قبولی را وارد بازار کند و موتور سیکلت‌های دلتا و به ویژه موتور سیکلت CRT ۱۶۰ آن از جمله محصولات مهم این شرکت هستند. این موتور سیکلت در کلاس استریت دسته‌بندی می‌شود و به امکانات تقریبا مدرنی از جمله دیلایت مجهز شده است. در ادامه مقاله ما به بررسی طراحی ظاهری موتور سیکلت دلتا CRT ۱۶۰ شاهین موتور می‌پردازیم و مشخصات فنی، تجربه سواری و رقبای آن را نیز مورد ارزیابی قرار می‌دهیم.

طراحی ظاهری موتورسیکلت دلتا CRT ۱۶۰

طراحی موتور سیکلت دلتا CRT ۱۶۰ تهاجمی به نظر می‌رسد و در حالت کلی شاهد یک طراحی مدرن هستیم. این طراحی می‌تواند یکی از طراحی‌های جوان پسندانه برند دلتا باشد که مورد توجه بسیاری از افراد قرار گرفته و رنگ بندی آن تاحدودی نیز مورد قبول است. این موتور سیکلت با رنگ بندی مشکی، آبی، سفید، فسفری و زرد ارائه شده است.

طراحی ظاهری موتورسیکلت دلتا CRT 160

در نمای جلویی موتور سیکلت دلتا CRT ۱۶۰ شاهد چراغ جلوی بزرگ آن هستیم که با گوشه‌های تیز و طراحی مدرن به جذابیت نمای جلو افزوده است. گوشه‌های چراغ به سمت راست و چپ کشیده شده‌اند و طراحی تا حدودی متفاوت دیده می‌شود. فرمان موتور سیکلت از جمله فرمان‌های لوله‌ای است که دکمه‌های ضروری در راست و چپ آن قرار دارند و شاهد یک صفحه کیلومتر ترکیبی دیجیتالی و آنالوگ هستیم. در این صفحه کیلومتر اطلاعات مختلف از جمله دور موتور به صورت آنالوگ نشان داده می‌شود و اطلاعات دیگر از جمله سرعت، مسافت طی شده و ساعت در بخش دیجیتالی قابل مشاهده هستند و چراغ‌های هشدار نیز در اطراف قرار دارند. این موتور سیکلت به استارتر برقی مجهز شده که یکی از امکانات مدرن آن محسوب می‌شود. باک موتور سیکلت طراحی حجیم و عضلانی دارد و کناره‌های آن برجسته دیده می‌شوند. این باک به طور کلی ۱۵ لیتر ظرفیت دارد که برای مسافت‌های طولانی نیز می‌تواند مناسب باشد.

خطوط برجسته و شارپ متعددی در باک قابل مشاهده است و زین نیز با خطوط شکسته طراحی شده است. در موتور سیکلت شاهین موتور دلتا CRT ۱۶۰ شاهد یک زین یک تکه چرمی هستیم که بخش ترک نشین آن به صورت تیز و زاویه دار ارتفاع گرفته است. بخش نشیمن راکب مناسب به نظر می‌رسد، ولی بخش ترک نشین به صورت محدود طراحی شده و دو دستگیره برای حفظ تعادل قرار داده‌اند.

در نمای جانبی این موتور سیکلت رینگ‌های پره‌ای با طراحی متفاوت خود توجه‌ها را جلب می‌کنند و در بخش‌های مختلف شاهد فلاپ‌های تیز و زاویه‌دار هستیم. بخشی از این فلاپ‌ها به صورت برجسته و سه بعدی طراحی شده‌اند که باعث جذابیت نمای جانبی و نمای کلی موتور سیکلت می‌شود. اگزوز به صورت طویل طراحی شده و در انتهای آن یک قطعه کرومی مشاهده می‌شود. نام DELTA در بدنه موتور قابل مشاهده است و از استیکرهای دیگری برای جذاب‌تر شدن فلاپ‌ها و نمای جانبی استفاده کرده‌اند.

موتور دلتا CRT 160 ؛ مشخصات فنی + تجربه رانندگی

در نمای عقب موتور سیکلت چراغ خطر عقب با ابعاد متوسطی قابل مشاهده است و چراغ‌های راهنما نیز پایین‌تر از این بخش قابل مشاهده هستند. وزن گزارش شده برای موتور سیکلت دلتا CRT ۱۶۰ برابر با ۱۲۴.۵ کیلوگرم است که می‌توان آن را سبک محسوب کرد.

ابعاد موتور سیکلت دلتا CRT ۱۶۰ شاهین موتور به شرح زیر است:

طول: ۱۹۶۷ میلی‌متر، عرض: ۷۷۸ میلی‌متر، ارتفاع: ۱۰۸۰ میلی‌متر

مشخصات فنی موتورسیکلت دلتا CRT ۱۶۰

مشخصات فنی موتورسیکلت دلتا CRT 160

موتور سیکلت دلتا CRT ۱۶۰ از جمله موتور سیکلت‌های تک سیلندر بازار است و انجین آن به دو سوپاپ و سیستم هوا خنک مجهز شده است. در انجین این موتور سیکلت شاهد حجمی معادل ۱۶۰ سی سی هستیم که در حالت کلی قادر است ۱۱.۴ اسب بخار قدرت تولید کند. سیستم انتقال قدرت یا گیربکس موتور سیکلت دلتا CRT ۱۶۰ یک گیربکس ۵ دنده دستی است که نیروی تولید شده را به چرخ عقب منتقل می‌کند. حداکثر سرعت گزارش شده برای این موتور سیکلت ۹۷ کیلومتر بر ساعت بوده و مصرف سوخت آن به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر ۲.۷ لیتر است. سیستم سوخت رسانی این موتور سیکلت از نوع انژکتوری برقی EFI است و می‌تواند مصرف سوخت اقتصادی را فراهم کند. در بخش سیستم تعلیق جلو از کمک فنر تلسکوپی استفاده شده است و در بخش عقب شاهد کمک فنر مونو شاک هیدرولیک هستیم. ترمزهای جلو و عقب نیز هر دو از نوع دیسکی هستند و از ترمز abs نیز استفاده نشده است. سایز تایر جلوی موتور سیکلت دلتا CRT ۱۶۰ برابر با ۸۰/۹۰ بوده و سایز تایر عقب ۱۱۰/۸۰ است که هر دو تایر موتور روی رینگ‌های ۱۷ اینچی پنج پره سوار شده‌اند.

تجربه سواری و رانندگی با موتورسیکلت دلتا CRT ۱۶۰

امکانات و تجهیزات موتور سیکلت دلتا CRT ۱۶۰ آن را برای استفاده در شرایط شهری مناسب کرده است. با سیستم سوخت رسانی انژکتور برقی efi کاهش مصرف سوخت و عملکرد بهینه آن فراهم خواهد شد و با توجه به سیستم خنک‌کاری هوا خنک در شرایط مختلف آب و هوایی سواری مناسبی را تجربه خواهید کرد. سیستم انتقال قدرت نیز به راحتی تعویض دنده را فراهم می‌کند و وزن و ابعاد موتور نیز برای کنترل هندلینگ و شتاب‌گیری مناسب است. سیستم تعلیق در مسیرهای ناهموار نیز می‌تواند راحتی سواری را فراهم کند و ترمزها توقف پذیری مناسبی ارائه می‌دهند. البته در مسیرهای لغزنده و بارانی ممکن است به علت نبود سیستم ترمز abs تا حدودی ترمزگیری با ریسک همراه باشد. با توجه به اینکه باک موتور سیکلت دلتا CRT ۱۶۰ ۱۵ لیتر ظرفیت سوخت دارد و همچنین مصرف سوخت آن اقتصادی است، می‌تواند برای سفرهای کوتاه و استفاده روزانه گزینه مناسبی باشد.

 وجود دیلایت، چراغ‌های ال ای دی، فرمان ارگونومیک، زین نسبتا راحت، استارت برقی و آینه‌هایی با دید مناسب باعث می‌شوند تا در حالت کلی تجربه سواری لذت بخش‌تر شود. شتاب موتور در شرایط شهری قابل قبول است و سرعت آن نیز می‌تواند مناسب باشد ولی در حالت کلی موتور دلتا سی آر تی ۱۶۰ برای سرعت‌های بالا طراحی نشده است. در مجموع می‌توان گفت این موتورسیکلت از جمله گزینه‌های مناسب برای تردد در داخل شهر است و می‌تواند در مسیرهای شهری تجربه سواری مناسبی را ارائه دهد.

رقبای موتورسیکلت دلتا CRT ۱۶۰

موتور سیکلت‌های داخلی متعددی می‌توانند با موتور سیکلت دلتا CRT ۱۶۰ رقابت داشته باشند، چرا که تا حدودی از نظر قیمت، امکانات و کیفیت ساخت در یک رده قرار می‌گیرند. از طرف دیگر اگر به دنبال رقبای خارجی باشیم موتورسیکلت‌هایی مثل سوزوکی، یاماها و هوندا می‌توانند رقبای سرسختی برای این موتور باشند، ولی در مقایسه با رقبا دلتا CRT ۱۶۰ از قیمت مناسب‌تری برخوردار شده است. این نکته را نیز باید در نظر داشته باشید که در موتور سیکلت‌های خارجی از تجهیزات پیشرفته‌تر، امکانات بهتر و قطعات با کیفیت‌تری استفاده می‌شود. به عنوان مثال آپاچی ۱۶۰ می‌تواند رقیب مناسبی برای رقابت با دلتا CRT ۱۶۰ باشد.

مزایا و معایب موتورسیکلت دلتا CRT ۱۶۰ و جمع بندی

مزایا: مصرف سوخت نسبتا اقتصادی، طراحی قابل قبول، قیمت تقریبا معقول، امکانات مناسب و قابل قبول

معایب: نبود سیستم ترمز ABS، مناسب نبودن برای سرعت بالا، کیفیت ساخت متوسط، تنوع رنگی نسبتا محدود

در پایان باید بگوییم که موتورسیکلت دلتا CRT ۱۶۰ از جمله موتور سیکلت‌هایی است که در بازار ایران خرید و فروش می‌شود. این موتور سیکلت توسط برند دلتا طراحی شده است و در ایران با شاهین موتور شاهد حضور آن هستیم. موتور سیکلت دلتا CRT ۱۶۰ از جمله موتورهای استریت ۱۶۰ سی سی بازار است که در مسیرهای شهری می‌تواند شتاب و سرعت تقریبا قابل قبولی را ارائه دهد. با وجود طراحی قابل قبول، این موتور برای مسیرهای بیرون شهری و سرعت‌های بالا طراحی نشده است. مصرف سوخت موتور سیکلت دلتا CRT ۱۶۰ اقتصادی است و امکانات مناسب و قابل قبولی دارد. همچنین در مقایسه با بسیاری از رقبای خارجی می‌توان قیمت این موتور را منطقی و معقول دانست. البته در کنار قیمت مناسب شاهد کیفیت ساخت متوسط و همچنین نبود سیستم ترمز abs هستیم. علاوه بر این موارد تنوع رنگی موتور سیکلت دلتا CRT ۱۶۰ نیز تا حدودی محدود به نظر می‌رسد که شاید برای بعضی از افراد مناسب نباشد. به هر حال این موتور سیکلت در حد خود عملکرد مناسبی را ارائه می‌دهد و می‌تواند برای استفاده روزمره مناسب بوده و ارزش خرید داشته باشد.

نظر شما درباره موتور سیکلت دلتا CRT ۱۶۰ عرضه شده توسط شاهین موتور چیست؟ به نظر شما آیا این موتور سیکلت می‌تواند ارزش خرید داشته باشد؟

لطفا نظرات و همچنین تجربه‌های خود را با ما به اشتراک بگذارید.

ویدیو های پیشنهادی
  1. پژمان گفت:

    مونتاژ ضعیف و گیربکس افتضاح که بعد از ترمز در دنده های بالا دنده ها قاطی می‌کنه و نیم کلاچ باید دنده کم کرد با خرخر بالا که به خاطر گیربکس یکی پایین چهارتا بالا هست

    ۳
    ۰
آخرین خودرو در شبکه های اجتماعی!
بله آخرین خودرو روبیکا آخرین خودرو سروش پلاس آخرین خودرو
توسی

طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.

X