ویدیوی خط تولید اطلس ؛ محصول جدید سایپا چگونه تولید می شود؟
تولید آزمایشی اطلس وارد فاز جدیدی شده است. در این گزارش به سراغ فرایند تولید این محصول رفته ایم و ویدیوی خط تولید سایپا اطلس را تهیه کرده ایم.
به گزارش آخرین خودرو، اطلس یک هاچ بک کراس جدید بر اساس پلتفرم X200 سایپا است. پلتفرم X200 در بازار ایران با محصولاتی مانند ساینا، تیبا، تیبا ۲، کوییک و سهند شناخته می شود. مهندسان سایپا می گویند که برای تولید محصولات جدید پلتفرم X200 مانند اطلس و سهند، ارتقاهایی را در سازه این خودرو در نظر گرفته اند. البته نمای درهای جلو و عقب، ساختار تعلیق جلو و عقب در اطلس تفاوتی با کوییک ندارد. همین نکته می تواند انتقادهایی را به همراه داشته باشد.
حتماً ببینید: ویدیوی معرفی سایپا اطلس در آخرین خودرو
مشخصات اطلس
سایپا اطلس در تیپ های مختلف دنده دستی و اتوماتیک به بازار عرضه خواهد شد. این خودرو به پیشرانه M15-GSI مجهز است. این پیشرانه که بر روی اطلس و کوییک GX هم نصب می شود، ۱.۵ لیتر حجم دارد و ساختار ۴ سیلندر و ۸ سوپاپ در آن دیده می شود. همچنین فناوری زمان بندی متغیر سوپاپ های ورودی هم بر این پیشرانه در نظر گرفته شده است. اطلس می تواند ۹۰ اسب بخار قدرت را با گشتاور 137 نیوتن متر در اختیار داشته باشد. همچنین در تیپ دنده دستی این خودروی سایپا جعبه دنده ۵ سرعته نصب می شود و در نسخه اتوماتیک، جعبه دنده CVT کمپانی پانج وجود دارد.
ابتدا قرار است تا اطلس با تیپ دنده ای G به بازار بیاید. این تیپ فول آپشن ترین نسخه دنده دستی اطلس است. در اطلس G امکاناتی مانند سانروف برقی، تریم داخلی چرم و پارچه، سنسور نور، سنسور باران، سامانه کنترل پایداری الکتریکی، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی، آینه های تاشو برقی، چراغ روشنایی روز، تهویه الکتریکی دستی، کنترل سیستم صوتی از روی فرمان، سنسور پارک و دوربین دنده عقب، شیشه های عقب دودی، نمایشگر لمسی، سنسور پایش باد تایرها و… وجود دارد. در تیپ فول آپشن و اتوماتیک اطلس امکانات بیشتری مانند فرمان کمکی برقی، استارت دکمه ای، کروز کنترل و محدودکننده سرعت، پشتی برقی صندلی راننده، گرمکن صندلی راننده و… هم دیده می شود.
تولید و زمان عرضه اطلس
در حال حاضر سایپا تولید آزمایشی اطلس را در فاز PP2 سپری می کند. همچنین قرار است خط تولید اطلس فضایی مستقل داشته باشد. با توجه به اینکه این محصول به مرحله PP2 تولید آزمایشی رسیده است، به احتمال زیاد در هفته های آتی به مرحله تولید انبوه می رسد. هنوز زمان دقیقی برای تولید انبوه و تحویل اطلس G اعلام نشده است. اما احتمال دارد تا در اواخر پاییز ۱۴۰۲، این خودرو به صورت رسمی وارد خیابان ها شود.
آلبوم تصاویر خط تولید سایپا اطلس
باسلام آقای دلاور لطفا از خط تولید شاهین اتومات هم ویدئو تهیه کنید.خیلی ممنون از زحمات شما.
سلام خسته نباشین اصلا منصفانه نیست این قیمت اطلس چون قیمت حدودی گذاشته بودن من خودم نهایت نهایت گفتم ۳۲۰تموم میشه الا رانا پلاس دیدم قیمت کارخونه ۳۲۰هست .این ک سایپا هست درسته تغییراتی کرده با کوئیک ولی از بغل شبیه کوییک هستش ک من اصلا دوست ندارم .خواهشاً رحم داشته باشین قیمت خود کوییک ببینید اطلس رو ببینید یا ساینا اس دوگانه ک اونم گرون کردین ۲۷۰.ولی این برای ما با مالیات ۳۹۰میشه بنظر شما اونا ک درخواست دادن میان این ماشین بخرن یا میرن سمت ایران خودرو چند مدل پایین تر
منم دل امید ۳۳۰،۳۴۰قیمت داشتم،ولی الان خیلی قیمت زیادی گذاشتند،از ایران خودرو گرونتر شده،از پارس،۲۰۷ غیره
با این قیمت این پروژه از همین الان شکست خورده
این ماشین صرفا نسخه فیس لیفت کوییک هست و پلتفرم و موتور تغییری نداشتن ثانیا آپشن ها هم تناسبی با این اتاق ندارن …اتاق ایکس دویست چی هست که اینا براش سانروف هم بذارن یا نذارن
با این قیمت در کارخانه میشه تارا دستی و دنا پلاس و ۲۰۷ تیوفایو خرید که گزینه های خیلی بهترین….
قیمتش ، آنقدر اصلا نمی ارزه .
قیمت فضایی .برای کوییک با چند تا اپشن .
هیچکی نیست یک نظارت کنه .؟
محکوم هستیم تو این کشور این ماشین های داغون رو با قیمت های غیر عادلانه بخریم متاسفانه ؟
فقط یک زلزله ۱۵ ریشتری میتونه این مشکلات رو حل کنه
اطلس ماشین خوبی من رضایت کامل دارم چرا برای این ماشین کنسول وسط دوصندلی جلو وعقب نذاشتن
سلام وقت بخیر لطفا در مورد کوییک gx هم تحقیق کنید و فیلم تهیه کنید و سایپا را پاسخگو کنید چرا پارسال در دی ماه ۱۱۲ میلیون گرفته و قرار بوده در هفته ۴ شهریور خودرو gx تحویل بده اما هنوز نداده و حتی کاتالوگ gx از سایتش حذف کرده و قیمت هم نداده و فقط قیمت gxr داده اونم به قیمت ۳۷۰ میلیون.لطفا پیگیری کنید
ازنظربدنه خیلییییییییی ضعیفه تکیه بدهی بایدبروی سافکاری بخصوص کاپوت بایدبااحتیاط تمیزش کنی رنگ ماشین دگه نگو افتظاه والله سوسمارخورهاازشما بهترمیسازندباورکنیدهمان روزاول بایدآچهاردستت باشدسفت کنی پیچهای فراموش شده را، ازبازیافته های قوطی روغن نباتی(قو) خودرومیسازند
ارزش خرید منفی صد مثل سایر محصولات سایپا.
کاش عایق بندیشو بهتر کنن که صدای باد و موتور کمتر از کوییک بیاد داخل.
هرچی باشه این قیمتا نمیارزه این سایپای هفت خط گنجشکورنگ میکنه جای قناری به مردم بیچاره قالب میکنه کلاش کلاهبردار
اینکه رنگ اطلس سفید را با نارنجی ادغام کردن جالب نیست امیدوارم تغییر کنه قیمتش هم خیلی زیاد با این رنج قیمت ترجیح میدم ماشین دیگه ای بخرم
خط تولید کوئیک GXR به کجا رسید؟
سلام
با اعلام این قیمت‌های نجومی و بسیار بالای محصولات سایپا توسط شورای رقابت ، مشخص شد که مافیای واقعی خودرو در کشور سایپا هستش و از پشتیبانی کامل دولت و نهادها و سازمانهای مربوطه از جمله شورای رقابت و وزارت صمت هم برخوردار هست
بااینکه امسال سال مهار تورم هست ولی عملا میبینیم که سایپا هیچ اهمیتی برای این شعار و عملی کردنش قائل نیست و از شروع سال جدید ۲ بار در همه‌ی محصولات و به صورت آشکار (و ۱ بار هم در برخی محصولات و بصورت چراغ خاموش و شبانه) اقدام به افزایش قیمت محصولات خودش کرده ، این در حالیست که به هیچ کدوم از محصولاتش هیچ آپشن خاصی اضافه نکرده بلکه حتی در مواردی خیلی از آپشن‌ها رو هم حذف کرده (نمونه این مورد میتونیم به کوییک آر تیپ اس اشاره کنیم که قرار بود فول آپشن باشه ولی عملا همه‌ی آپشن‌هاشو حذف کردن از جمله رینگ آلومینیومی و مانیتور و دکمه پلی فرمون ووو …)
یکی از گرون‌ترین محصولات سایپا هم که چند روز پیش قیمتش اعلام شد «اطلس» هستش ، که همه ما میدونیم همون کوییک هست با تغییرات خیلی جزئی در فیسش ، با همون موتور همون بدنه و استحکام و همون آپشن‌ها ، ولی با قیمتی یک برابر و نیم کوییک ، این یک ظلم آشکار از طرف سایپا به مشتریان خودش و علی‌الخصوص به حواله‌داران «اطلس» هستش و ما از شورای رقابت و وزارت صمت و نهادهای مربوطه میخواییم که ورود جدی به این موضوع که خلاف فرموده‌ی رهبری در جهت محقق شدن شعار سال (مهار تورم و رشد تولید) هست ، داشته باشند .
سلام ممنون
از خط تولید رانا پلاس پانوراما هم ویدیو بذارید
این گونه ماشین هاهمه مثل هم هستندازنظرظاهرفرق چندانی نمیکننداگر اسمش رانخونی نمیدانی کوئیکِ، تیبای، ساینای، متأسفانه قیمت خیلی زیاده ای کاش ماکارخانه تولیدخودرو نداشتیم مثل کشورهای همسایه بهترین ماشین وارداتی سوارمیشدیم نه،
سلام و خداقوت ممنون از ویدیو خوبت. اولین سوالی که واسه از خط خارج کردن یک محصول و جایگزین کردن یک خودرو دیگه، اینکه که محصول فعلی (کوییک) چه نواقص یا کاستی های داره که باعث جلب رضایت مشتری نمی شود ؟ آیا مشتری ها از ظاهر و داشبورد خودروی کوییک گله داشته اند یا از فنی و ایمنی خودرو ؟ متاسفانه کوچکترین تغییراتی در بحث ارتقا فنی و ایمنی خودروی اطلس صورت نگرفته است و دقیقا مشابه کوییک است !! مهمترین ایراد خودروهای گروه x200 ضعف شاسی و نقاط جوش و اتصال شاسی های جلو است که با توجه به ویدیو خط تولید شما سایپا هیچ گونه تغییری که باعث ترک و شکستگی این خودرو(اطلس)نشود انجام نداده است !! موتور خودرو همان m15 است که باتوجه به تولید از سال ۸۸ جای تاسف دارد که همچنان در خط تولید آن هم برای محصول جدید حضور دارد !!! با عوض کردن وایرشمع و دریچه گاز که موتور جدید نمی شود ، حداقل کاری که سایپا طی این سالیان تولید این موتور می توانست انجام بدهد ۱۶ سوپاپ کردن این موتور بود!! طی این ویدیو همچنان شاهد استفاده از جعبه فرمان خودری تیبا هستیم که سایپا حداقل زحمتی به خودش نداده که این محصول را ارتقا بدهد. خودروی که مردم به خاطر انحصار مجبور به خریدش هستند ، بهتون قول میدم اگه افرادی که اطلس ثبت نام کردن بین اطلس و کوییک معمولی حق انتخاب داشته باشند کوییک را انتخاب می کنند . باتشکر از شما که مطلب را می خوانید
تیبای دیپلم ردی خر خره پالونش عوض میشه
چگونه تولید میشود؟؟ اول مقداری حلبی روغن و ربع گوجه را درون کوره میریزیم و بعد از ذوب شدن بدنه را درست میکنیم در و پنجره فرسوده را ذوب کرده و درون قالب ریخته و موتور ان را تهیه میکنیم برای داشپورت و باقی اجزای پلاستیکی بطری وایتکس افتابه دمپایی کهنه ذوب کرده و داشپورت و بقیه اجزا را تولید و روی هم بندی میکنیم که در نهایت میشه این که تصویرش در تیتر خبر گذاشته شده در اخر هم چهارتا مسول مفتخور جمع میشوند و نامی مثلا سهند را برای این زایعات انتخاب و به مردم بنام خودرو فرو میکنند
نمای جانبیش باید تغییر کنه وخط وخطوطی بهش اضافه بشه حداقل ۱۲ سوپاپ بشه
سلام. واقعا حیف هست که درب های ماشین شبیه کوییک یا تیبا هست.
تفاوت دنا معمولی با دنا پلاس فقط ظاهر جانبی اون هست ولی همین تفاوت باعث شد که واقعا مشتری پسند بشه و از اتاق سمند فاصله بگیره.
همیشه خودروسازهای داخلی باگ دارن اونم چه باگی.
آخه ۴۰۰ میلیون باید پول بدیم حداقل یه تغییر بیشتری توی بدنه میدادین
بنظرم باید موتور قوی تر و ظاهر درب ها تغییر بکنه.
همچنین ارتفاع صندلی بلاار باشه چون دز ساینا و کییک به دلیل ارتفاع پایین صتدلی باعث ضعف در میدان دید (پشت آینه ها و ستون شیشه جلو خیلی پهناور هست)
اطلس همون تیبا هست با ظاهری جدید. قیمت کارخانه ای تیبا ۱۲۰ میلیون بود که بعدا کوییک کپی برداری شد به قیمت ۱۶۵ بعد از مدت خیلی کوتاهی به ۱۹۰ و سپس به ۲۹۰ تومان رسید یعنی عملا با شعور مخاطب یه شرکت ورشکسته داره بازی میکنه. برین بخرید از این ها که این وضعیت حقتون هست. حقتون بیشتر از اینا نیست.
سلام.بزرگترین ایراد شرکت سایپا عدم پاسخگویی مناسب از جانب نمایندگیهای مجازشه.و البته در کنارش نداشتن ایمنی توی محصولات سایپا.از ترمز ای بی اس بگیر که بدرد نمیخوره واقعا تا ورق نازکی که ازش برای ساخت استفاده میکنن که خداروشکر اولین دست انداز باید بری شاسی رو جوش بدی.البته اینم بگم که جدیدا به محصولات ایران خودرو هم این آپشن شکستن شاسی اضافه شده.در کل خودرو سازی ایران دوزار ارزش نداره.
تولید اتومبیل با بدنه ضعیف و سرعت زیاد یک عمل نادرست است ونتیجه اش هم جانهایی است که به ناحق از دست میدهیم و قابل جبران هم نیست
اون هم در مملکتی که بنزین از اب معدنی ارزانتر است
خیلی جذاب بود 😅😅
اقای دلاور بی زحمت این سری رفتی سوال بپرس چرا بدنه خودرو با انگشت میره داخل و نرمه
ایا بخاطر مونتاژ غلط هست یا جنس نازک؟
ازنظربدنه خیلییییییییی ضعیفه تکیه بدهی بایدبروی سافکاری بخصوص کاپوت بایدبااحتیاط تمیزش کنی رنگ ماشین دگه نگو افتظاه والله سوسمارخورهاازشما بهترمیسازندباورکنیدهمان روزاول بایدآچهاردستت باشدسفت کنی پیچهای فراموش شده را، ازبازیافته های قوطی روغن نباتی(قو) خودرومیسازند
باور کنید گلگیر عقب از تیبا ۲ تا حالا تغییر نکرده
تیبا ۲ نقاشی شده است
من که انصراف دادم با ۴۰۰میلیون ماشینهای بهتر با موتور قوی تر هست نه این کویک بزک شده
جالب و کامل بود
فاجعه فاجعه.آخه این چه قیمتی که گذاشتید رو این ماشین.لااقل سلیقه بخرج می‌دادید طرح ماشینو از بغل هم یه تغیری می‌دادید.از جلو خر از بغل کره خر چه فرقی کرده آخه.قیمت فاجعه.یعنی که چی این قیمت اونم با موتور ضعیف ایکس۲۰۰…معلوم نیست آپشن ها چقد کار کنه عمر مفیدشون چقده .بعدها چقد برای ایراد و خرابی این همه آپشن باید هزینه کرد در نهایت هم باید از کار انداخت….کوئیک با همه این آپشن ها قیمتش پائین‌تره اختلاف زیادی نداره که قیمتش این همه متفاوته….۴۰۰ تومن پول این ماشین بخدا زیاده….هر ۶ ماه هم قیمت رو میبرن بالا آخه چرا؟؟؟
قیمتش به نظر منم اصلا نمی ارزه با این موتور و قدرت…
بحث مونتاژ ضعیف سایپا هم که بماند
در ماشینهای خانواده ایکس دویست چند نکته را خواستم بگم. اول کیفیت موکت کف اتاق بسیار پایین است ۲ متر مربع که بیشتر نیست شما هم که گرون کردین خوب پالاز موکت درجه یک استفاده می کردین. دوم محل قرارگیری فیلتر کابین پشت درب داشبورد بسیار جای بدی است به طوری که برای تعویض آن باید دو خار پلاستیکی پشت درب داشبورد را در بیاورید و آن هم اینقدر سخت هست که کلا از انجام آن پشیمان شوید. سوم کیفیت بسیار بد فوم و پارچه صندلی هاست. چرا نمی توانید سه تا مبل شیک با پارچه اعلا در خودرو بکار ببرید؟ چهارم گویا قرار است تا قیامت هیچوقت درز های بدنه خودروهای ایرانی مساوی و غیر قابل مشاهده باشد از این گذشتیم. کلا استعمار و استحمار با ما ایرانیها کاری کرده که چیزی بنام کیفیت و اینکه این وسیله را برای استفاده یک انسان می سازیم مفهومی نداشته باشد. بالاخره کشور ما هم از این پیچ تاریخی در می آید. به امید آن روز.