محدودیت ۱۵ لیتری کارت جایگاه؛ کاهش مصرف یا افزایش نارضایتی؟
کاهش سهمیه بنزین با نرخ دوم و همزمان محدود کردن میزان سوختگیری با کارت جایگاه به ۱۵لیتر، شاید روی کاغذ اقدامی برای مدیریت مصرف به نظر برسد، اما در عمل بیش از آنکه مصرف را کنترل کند، اعصاب مردم را هدف گرفته است.
به گزارش آخرین خودرو به نقل از همشهری، مدیریت مصرف سوخت یک ضرورت انکار ناپذیر است. هیچکس منکر رشد مصرف، قاچاق سوخت یا فشار بر منابع کشور نیست، اما سیاستگذاری زمانی موفق خواهد بود که ضمن دستیابی به اهداف اقتصادی، کمترین هزینه را به شهروندان تحمیل کند.
تصمیم اخیر دقیقا برعکس این منطق عمل میکند.کافی است رانندهای سهمیه کارت سوخت شخصیاش را به پایان رسانده باشد. اکنون با محدودیت ۱۵لیتری کارت جایگاه، برای پرکردن یک باک ۵۰ یا ۶۰لیتری ناچار است دستکم 4بار عملیات سوختگیری را تکرار کند؛ این یعنی اتلاف وقت، تشکیل صف، ایجاد تنش و تجربهای آزاردهنده که هیچ ارتباطی با اصلاح الگوی مصرف ندارد.
نتیجه چنین تصمیمی نیز کاملا قابل پیشبینی است
نخست، رانندگان برای دریافت سوخت بیشتر وارد چانهزنی با متصدیان جایگاهها میشوند؛ متصدیانی که خود نقشی در این تصمیم ندارند اما ناچارند پاسخگوی نارضایتی مردم باشند.
دوم، بسیاری از شهروندان مجبور خواهند شد بار دیگر به جایگاه مراجعه کنند تا باک خودرو را تکمیل کنند.
سوم، در برخی موارد نیز زمینه برای دریافت مبالغ اضافی یا شکلگیری رفتارهای غیررسمی فراهم میشود؛ وضعیتی که نه به نفع مردم است و نه به سود نظام توزیع سوخت.
از سوی دیگر، این سیاست یک تناقض آشکار نیز دارد. اگر هدف کاهش مصرف بنزین است، چرا باید مردم را وادار کرد چند بار به جایگاه مراجعه کنند؟ این رفتوآمدهای اضافی، ترافیک بیشتری ایجاد میکند، زمان شهروندان را هدر میدهد و حتی به مصرف بیشتر بنزین منجر میشود. بنابراین، سیاستی که با هدف صرفهجویی طراحی شده، خود به عاملی برای افزایش مصرف و ازدحام تبدیل میشود.واقعیت این است که مدیریت مصرف بنزین راهکارهای مؤثرتری دارد؛ از واقعی سازی تدریجی قیمتها با پرداخت یارانه هدفمند گرفته تا توسعه حملونقل عمومی، بهبود کیفیت خودروها و حذف خودروهای فرسوده. اما انتخاب راهی که صرفا مردم را در صفهای طولانی و رفتوآمدهای مکرر گرفتار کند، نه اصلاح اقتصادی است و نه مدیریت مصرف؛ بلکه نوعی انتقال هزینه ناکارآمدی سیاستگذاری به شهروندان است.
وقتی ناترازی انرژی جدی است؛ تبلیغات سینمایی با کامیونت چه توجیهی دارد؟
بنزین بی کیفیت و سکوت شرکت پخش ؛ بازنده مردم هستند!
مهاجرانی : بنزین سهمیهای بدون تغییر میماند؛ سهمیه دوم کاهش یافت
شمارش معکوس برای افزایش قیمت بنزین آغاز شد؟ 
اول شهریور دیگر هیچ کارت سوخت آزادی در جایگاه وجود نخواهد داشت سراسر ایران
مبارککککه
دولت هر طرحی میده بالاخره یه عده پیدا میشن که با اون طرح مخالفت کنن!میگن قیمت رو افزایش بدیم مخالفت میشه! میگن سهمیه رو کم کنیم مخالفت میشه و … . من از اساتید میخوام که طرح و برنامه پیشنهادی خودشون رو بفرمایند!. واقعیت اینکه مصرف بنزین افسار پاره کرده و به طریقی باید کنترل بشه حتی اگه نارضایتی باشه.
سلام.
معلومه ماشین شما برقیه که اینطور حرفی میزنید.
کافیه یکدفعه بری برای سوخت گیری، مردم همه کلافه و متصدی ها از اونا بدتر، انگار از عمد یکی داره تنش درست میکنه.
توی این شرایط یه زمان طولانی باید برای سوخت گیری صرف کنیم و منت بکشیم تا یه باک پر کنیم.
در صورتی که اگر بیان اعلام کنن هرکس کارت سوخت داره ۱۶۰ لیتر بنزین ۵ هزار تومنی بزنه و کارت جایگاه برای کسی که بیشتر لازم داره بشه لیتری ۱۰ هزار تومن و بدون محدودیت بتونه بنزین بزنه.
اگر هم توی تامینش محدودیت دارن که نباید اسم خودشون رو بذارن مدیر و هر چه سریعتر استعفا بدن.
مرد حسابی، حاکمیت جلوی قاچاق رو نمیتونه بگیره باید فشارش رو به مردم وارد کنه
برای اون حجم قاچاق و دزدی سوخت علنی و غیر علنی هم اینطوری حق به جانب، مردم رو زیر سوال میبرید!!!!
اول شما راهکار را برای قاچاق و دزدی ها ارایه دهید بعد از مردم راهکار برای کوچک شدن حقوقشان و سفره هایشان راهکار بخواهید….