جایگاه سابرینا یو ۵ پلاس در بازار
در این مطلب آخرین خودرو به بررسی جایگاه بازار سابرینا یو ۵ پلاس می پردازیم و آن را نسبت به رقبا می سنجیم.
به گزارش آخرین خودرو؛ یکی از زیر مجموعه های مهم بایک، برند بیجینگ (BEIJING) است که در سال ۲۰۱۹ معرفی شد. مدل هایی مانند بیجینگ EU5، Beijing U5 Plus و بیجینگ X7 از جمله تولیدات شاخص این برند هستند. دیار خودرو از بیجیگ، یو ۵ پلاس را به بازار ایران آورده است و با نام سابرینا پلاس آن را عرضه می کند. اولین نسل Beijing U5 در سال ۲۰۱۴ در نمایشگاه خودروی پکن رونمایی شد. این خودرو بر اساس پلتفرم SAAB 9-3 توسعه یافته بود که پس از ورشکستگی ساآب (SAAB) به مالکیت بایک درآمد؛ در نهایت، پس از چهار سال، بایک تصمیم گرفت نسخه فیس لیفت این مدل را تولید کند و در سال ۲۰۱۸ آن را روانه بازار کرد. اما این پایان کار این خودرو نبود؛ در سال ۲۰۲۱ بار دیگر فیس لیفت شد و با نام Beijing U5 Plus روانه بازار شد که در مقایسه با مدل قبلی، طراحی ظاهری و کابین جدیدی دارد.
در این مطلب آخرین خودرو به بررسی جایگاه بازار سابرینا یو ۵ پلاس می پردازیم و آن را نسبت به رقبا می سنجیم.
جایگاه در کلاس بازار
یکی از دلایلی که دیار خودرو نسبت به مونتاژ سابرینا پلاس اقدام کرده است اراء محصولی متفاوت در مقایسه با خودروهای داخلی در بحث آپشن و ظاهر بوده است. خودروهای داخلی که ایران خودرو و سایپا در کلاس سدان تولید می کنند تماما محصولاتی اقتصادی هستد که هرچند با قیمت بالای که دارند ولی قیمت آنها در مقابل دیگر سدان های بازار اقتصادی است. سابرینا پلاس نیز در بین خودروهای هایی همانند تارا وی ۴ ایران خودرو، دنا پلاس توربو اتوماتیک و شاهین پلاس قرار می گیرد و قیمت آن هم سو با این خودروها تغییر می کند. این خودرو یک پله از سدان های داخلی از لحاظ آپشن و امکانات + طراحی بالاتر است ولی در بحث فنی یک پله پایین تر از بهمن ریسپکت قرار می گیرد که در حال حاظر با قیمت ۲,۷۱۵,۰۰۰,۰۰۰ تومان معامله می شود.
بازه قیمتی
سابرینا پلاس درحال حاضر با سدان های اقتصادی اتوماتیک بازار خودرو کشور رقابت می کند و بدیهی است که قیمت آن با این خودروهای دچار نوسان شود. قیمت تارا اتوماتیک ارزان ترین رقیب سابرینا در حال حاظر ۱.۹۰۰ میلیارد تومان است که پیش بینی می شود به دلیل مزایایی که این خودرو دارد تا ۱۰ درصد بالا تر از قیمت تارا در بازار تعیین قیمت شود. شاهین پلاس دومین رقیب سابرینا پلاس به حساب می آید و تا ۲ میلیارد تومان معامله می شود. شاهین پلاس اصلی ترین رقیب سابرینا پلاس درحال حاظر در بنگاه های معاملاتی با قیمت ۲,۰۴۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان به دست مشتریان می رسد. حداکثر قیمتی که برای سابرینا پلاس ۲۹ بهمن برای سابرینا پلاس پیش بینی می شود و ارزش رقابتی این خودرو را حفظ می کنند ۲,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان است.
مشخصات فنی سابرینا پلاس چیست؟
سدان جدید بایک به یک موتور ۱.۵ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی مجهز است که توان تولید ۱۱۱ اسب بخار قدرت و ۱۴۲ نیوتن متر گشتاور را دارد. انتقال نیرو از طریق گیربکس CVT به چرخ های جلو انجام می شود و مصرف سوخت ترکیبی آن حدود ۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده است. هرچند این پیشرانه و جعبه دنده توان بالایی ارائه نمی دهند، اما به دلیل تنفس طبیعی بودن و عدم استفاده از فناوری هایی مانند پاشش مستقیم سوخت، تحت فشار مضاعف قرار نمی گیرند و می توانند دوام بالایی در کارکردهای طولانی داشته باشند. در بخش تعلیق نیز سیستم جلوی مک فرسون و عقب تورشن بیم به کار رفته است که اگرچه ساده و اقتصادی است، اما نباید از آن انتظار هندلینگ و راحتی یک سیستم مولتی لینک را داشت.
سابرینا U5 پلاس چه امکاناتی دارد؟
از جمله امکانات ایمنی و رفاهی این خودرو می توان به ۴ کیسه هوا، دوربین ۳۶۰ درجه، رادار نقطه کور، هشدار خروج از خط، هشدار برخورد از جلو، سانروف، فرمان کمکی برقی، فناوری LED چراغ ها، ورود بدون کلید، استارت دکمه ای، سامانه کنترل کشش، سامانه کنترل پایداری، سنسور TPMS، حالت رانندگی اسپرت، سنسور پارک جلو و عقب، دوربین دنده عقب، کروز کنترل، رینگ آلومینیومی و… اشاره کرد.
Deprecated: تابع WP_Query از نگارش 3.1.0 از رده خارج شده!
caller_get_posts تاریخگذشته است. به جای آن از ignore_sticky_posts استفاده نمایید. in /home/akharin3/public_html/wp-includes/functions.php on line 6131
تیپ جدید بایک U5 پلاس دیار خودرو به بازار ایران می آید
دیار خودرو در مسیر توسعه
مسابقه طراحی اولین لوگوی خودروی بومی دیار خودرو
نگاهی به کراس اوورهای جدید بایک در بازار ایران 
سلام وتشکر بابت مطالب مفیدتون من شاهین پلاس داشتم حدود ۱۰ ماه، قبل از اونهم تارا سوار میشدم، ،العان حدود ۲ماه هست سابرینا رو سوار میشم واقعا از لحاظ شتاب وبی سر صدایی نسبت به خودروهای داخلی که نام برم سابرینا عالیه اصلا با اونها نباید مقایسه بشه از نظر آپشن ورفاه راننده هم که در حد آریزو ۶ هست
من فقط یک موردش رو میگم و خط بطلان روی شاهین و تارا و بقیه ماشین هایی که با u5 مقایسه کردین میکشم.
مقاومت و استحکام بدنه u5 شرف داره به همشون چون ۵۰ درصد آلیاژ فولاد داره. بقیه اپشن هاش بماند که صندلی خلبانی با چرم و دوخت عالی، کالاستر و مولتی مدیا۱۲:۵ اینچی، رینگهای ۱۷،ظاهر جذاب،تریم داخلی جذاب وووو
من دوماهه سوار میشم و تاسف میخورم که چرا زودتر نداشتم.
اساسا مقایسهی این ماشین با شاهین و تارا اشتباهه. این ماشین چه از نظر امکانات و آپشن، چه از نظر متریال کابین، چه از نظر کیفیت موتور و هماهنگی گیربکس بسیار سرتر از اسامی ایرانی هست که گفتید.
مشکل اصلی این ماشین در ایران شرکت دیارخودرو هست. هنرنمایی آخر این شرکت در تحویلهای جدیدش این بوده که رادار نقطه کور و خروج از خط این ماشین رو حذف کرده و جاش اپل کارپلی اضافه کرده و هیچگونه پاسخگویی هم به مشتریهاش نداره و میگه همینه که هست. خلاصه اگر تامینکنندهی بهتری در ایران داشت، میتونست محصول خیلی خیلی موفقی بشه.
باز هم میگم اصلا قابل قیاس با شاهین و تارا نیست. این ماشین رو باید با ریسپکت و اریزو ۵ اف ال مقایسه کنید.