دانگ فنگ H30 کراس ؛ مشخصات فنی + معرفی

دانگ فنگ H30 کراس یکی از کراس‌اوورهای مونتاژی چینی در بازار ایران بود که کیفیت فنی مناسب و طراحی نسبتاً قابل قبولی را ارائه می داد.

درباره دانگ فنگ H30 کراس

شرکت دانگ فنگ توسط برند زیرمجموعه خود فنگشن در سال ۲۰۰۹ یک سدان خانوادگی نسبتاً جمع‌وجور با نام دانگ فنگ S30 را راهی بازار کرد. مدتی بعد نسخه هاچ‌بک این خودرو هم به میدان آمد اما در سال ۲۰۱۰ شرکت دانگ فنگ تصمیم گرفت تا با اعمال برخی تحولات جزئی روی بدنه مدل هاچ‌بک، نمونه کراس‌اور این خودرو را به بازار بفرستد که ما آن را با نام دانگ فنگ H30 کراس می‌شناسیم. دانگ فنگ H30 کراس در سال ۲۰۱۳ مورد فیس‌لیفت جزئی قرار گرفت که شرکت ایران‌خودرو از سال ۱۳۹۴ همین مدل را به فهرست تولیدات مونتاژی خود اضافه کرد.

دانگ فنگ H30 کراس طی سال‌های ۱۳۹۴ تا ۱۳۹۸ توسط ایران‌خودرو به تولید رسید و طی این مدت به عنوان یکی از محصولات نسبتاً خوش‌قیمت و باکیفیت چینی در رده قیمتی میانی بازار شناخته شد، به نحوی که برخی از خریداران خودروهای داخلی تصمیم گرفتند تا به جای تولیدات قدیمی‌تر ایرانی به سراغ این محصول مونتاژی چینی بروند.

طراحی بدنه دانگ فنگ H30 کراس

همان‌طور که اشاره کردیم H30 کراس در واقع نسخه هاچ‌بک مدل S30 بوده که با برخی ترفندها نظیر اضافه شدن فلاپ‌های پلاستیکی مشکی‌رنگ به اطراف گلگیر و رکاب‌ها به همراه افزودن باربند سقفی، حالا شمایل نزدیک به خودروهای کراس‌اور پیدا کرده است. این ترفند را ما در ساندرو استپ‌وی هم دیده بودیم و البته با استقبال مناسب مشتریان هم روبه‌رو شده است.

بدنه کشیده و ارتفاع نه‌چندان زیاد این خودرو خیلی به محصولات کراس‌اور شباهت ندارد اما به هر ترتیب می‌توان با ارفاق آن را چیزی بین یک خودروی هاچ‌بک و کراس‌اور کوچک جا داد. طراحی چراغ‌های عمودی عقب روی ستون‌های انتهایی ما را به یاد محصولات ولوو می‌اندازد و نمای جلو نیز حالت ساده و به دور از چینش‌های غیرمنطقی و خاص شرقی طراحی شده است. استایل بدنه حالت کشیده داشته و حجم‌پردازی معمولی روی آن صورت گرفته تا خودرو فرم بهتری پیدا کند.

به طور کلی دانگ فنگ H30 کراس طراحی ظاهری چندان پیچیده و مدرنی ارائه نمی‌دهد اما در زمان خودش برای مشتریان ایرانی جذاب به نظر می‌رسید؛ چرا که اکثر محصولات اقتصادی بازار طرح‌های فوق‌العاده قدیمی‌تر داشتند و این خودرو توانست تنوع بصری بیشتری به بازار خودروهای میان‌قیمت اقتصادی ایران ببخشد.

مشخصات فنی Dongfeng H30 cross

یکی از دلایل اصلی موفقیت دانگ فنگ H30 کراس در بازار ایران، موتور آشنای آن بود که خیال مشتریان را از بابت تعمیرات و تأمین قطعات فنی راحت می‌کرد. این خودرو همان موتور معروف TU5 را در سینه دارد و در اصل از پلتفرم یکی از محصولات قدیمی پژو-سیتروئن ساخته شده است.
پیشرانه حدود ۱۰۵ اسب بخار قدرت و ۱۴۲ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند که توسط یک گیربکس ۴ دنده اتوماتیک به محور جلو منتقل می‌شود.

این ماشین ۱۲۳۰ کیلوگرمی برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت حدود ۱۲.۵ ثانیه زمان نیاز دارد که شتاب تقریباً قابل قبول برای یک خودرو خانوادگی با گیربکس اتوماتیک محسوب می‌شود. میانگین مصرف سوخت آن نیز حدود ۷.۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است که البته کمی بالا برآورد می‌شود.

دوام فنی مناسب و فراوانی قطعات یدکی به همراه سهولت تعمیرات موتور باعث شده تا H30 کراس از بابت خدمات فنی و نگهداری هیچ‌گونه نگرانی خاصی برای مشتریان ایجاد نکند و در نتیجه افراد کمتر ریسک‌پذیر نیز جرأت خرید آن را پیدا کرده‌اند. البته باید دقت کنید که معمولاً توصیه می‌شود هر یک یا دو سال یک بار رادیاتور خنک‌کننده موتور به صورت کامل به همراه شلنگ‌ها و لوله‌های آن تعویض شود تا قطعات گران‌قیمتی مثل گیربکس اتوماتیک این خودرو دچار ایراد نشوند و موتور نیز در بهترین حالت خود باقی بماند.
کیفیت سواری H30 کراس در حد نرم و تقریباً لذت‌بخش است اما هندلینگ آن معمولی بوده و پایداری حین عبور از مسیرهای منحنی‌شکل در این خودرو به‌ویژه در سرعت‌های بالا آنچنان اطمینان‌بخش نیست.

طراحی داخل کابین و امکانات

کابین دانگ فنگ H30 کراس دقیقاً مطابق با سبک خودروهای اقتصادی اوایل دهه ۲۰۱۰ میلادی ساخته شده و اثر چندانی از خلاقیت یا نوآوری در طراحی داشبورد یا رودری‌های آن به چشم نمی‌خورد. البته طراحان سعی کردند تا با پیچ‌وتاب دادن به برخی از خطوط اصلی داشبورد و ایجاد انحنا در آنها، کابین را کمی زیباتر کنند که البته به نظر ما نتیجه کار خیلی هم جذاب از آب درنیامده و باعث اعوجاج بصری نسبی در داشبورد این خودرو شده است.

در این بین غربیلک فرمان فرم تقریباً زیبا و خوش‌دستی را مقابل راننده می‌گذارد که به دست گرفتن آن حس تسلط خاصی در کاربر به وجود می‌آورد. کیلومترشمار نیز به صورت آنالوگ و با استوانه‌های سه‌گانه مقابل چشمان راننده اطلاعات لازم را ارائه می‌دهد.
کیفیت متریال استفاده‌شده در این کابین مطابق یک خودرو اقتصادی بوده و برای چنین محصولی تقریباً قابل قبول به نظر می‌رسد. میزان فضای صندلی‌های ردیف دوم نیز با توجه به فاصله محوری ۲۶۱۰ میلی‌متری، اگرچه خیلی بزرگ نیست اما احتمالاً محدودیت چندانی برای افراد با قد متعارف ایجاد نمی‌کند. ضمناً صندوق عقب دانگ فنگ H30 کراس حدود ۴۱۷ لیتر گنجایش دارد که برای یک خودرو کراس‌اور در این ابعاد، رقم چندان کمی محسوب نمی‌شود، به نحوی که لوازم مسافرتی ۳ تا ۴ نفر را می‌توان داخل آن جا داد.

در مورد امکانات دانگ فنگ H30 کراس باید بدانید که تجهیزات متعارف و تقریباً حداقلی نظیر سنسور پارک عقب، ترمز ضدقفل ABS و EBD، نمایشگر لمسی ۶.۵ اینچی همراه با دوربین عقب، چهار کیسه هوا، تهویه مطبوع اتوماتیک و سانروف در لیست این محصول مونتاژی چینی ایران‌خودرو دیده می‌شود.

امکانات ایمنی و رفاهی

مزایا و معایب

رقبای دانگ فنگ H30 کراس

با اینکه پس از آغاز مجدد تحریم ها، این خودرو دیگر در خط تولید ایران خودرو حضور نداشت اما هنوز هم در بازار ایران جزو طرفداران خاص خود را دارد و در بازار ایران محصولاتی مثل ام‌وی‌ام X22، ام‌وی‌ام X33، رنو ساندرو استپ‌وی، لیفان X50، لیفان X60 و… را می‌توان جزو مهم‌ترین حریفان این کراس‌اور کوچک چینی دانست.

سوالات متداول

۵ Responses to “دانگ فنگ H30 کراس ؛ مشخصات فنی + معرفی”

1. مهدی قاضی گفت:

   آبان ۱۴, ۱۴۰۴ در ۴:۲۰ ق٫ظ

   من این ماشین روازسال ۹۷دارم عالیه حیف تولیدنمیشه بهترین ماشین ایران خودرومنتازشده موتوری فوق العاده

   ۶

   ۰

   پاسخ
2. مهدی قاضی گفت:

   آبان ۱۴, ۱۴۰۴ در ۱:۳۷ ب٫ظ

   من اچ ۳۰ کراس دارم مدل ۹۷ واقعاً ماشین خوبیه هرچی بگم کم گفتم دست سازنده طلا خدا کنه با صفرش تولید شه

   ۵

   ۰

   پاسخ
3. حمید گفت:

   آبان ۱۵, ۱۴۰۴ در ۱:۱۵ ق٫ظ

   باید همینو فیس لیفت میکردن جای این ۲۰۶ فیک از رده خارج که ازش دست نمیکشن تولید میکردن این کلاس c هست و جاداره

   ۱

   ۰

   پاسخ
4. امیرحسین گفت:

   آبان ۱۵, ۱۴۰۴ در ۲:۰۳ ب٫ظ

   از ۹۶ دارم و همچنان راضی هستم

   ۱

   ۰

   پاسخ
5. کامران گفت:

   آبان ۱۵, ۱۴۰۴ در ۲:۲۱ ب٫ظ

   سلام از سال ۹۶ یه اچسی صفر خریدم و واقعا بهترین ماشینی بود که من از محصولات ایرانی و مونتاژ خریدم .قبلا پراید .سمند ال ایکس ..۲۰۶ ..حتی ال نود هم داشتم اما به جرات میگم ازرهمه این ماشین ها بهتر بوده .و تا الان هم بجز مصرفی و یه تعمیر کوچیک تو جلوبندی هیچ خرجی نداشته .جلوبندی هم فقط دسته موتورها و موج گیر عوض کردم و مابقی همچنان فابریک هستن .ال نود هم خوب و کم تعمیر بود اما نرمی و زیبایی و آپشن اچسی کراس رو نداشت .و جالبه همه ماشینهای قبلی ترمزهای بینهایت ضعیفی داشتن اما اچسی واقعا ترمزهای قابل قبول و خوبی داره .و یه سر و گردن بهتر از ایرانی ها هستش ..حیف که نو دیگه نمیزنن والا همین ماشین رو چند سال بعد میفروختم و یه اچسی جدید میخریدم .

   ۱

   ۰

   پاسخ