GAC GS۸ (جی ای سی GS۸) ؛ مشخصات فنی + معرفی
جی ای سی GS8 یکی از جدیدترین کراس اوورهای چینی بازار است که با جیران موتور وارد بازار می شود و یکی از محصولات پر طرفدار GAC به حساب می آید.
1991 سی سی
248 اسب بخار
400 نیوتن متر
دیفرانسیل جلو / دو دیفرانسیل
جی ای سی GS8 یکی از جدیدترین کراس اوورهای چینی بازار است که با جیران موتور وارد بازار می شود و یکی از محصولات پر طرفدار GAC به حساب می آید.
درباره جی ای سی GS8
در سال های اخیر صنعت خودروسازی چین از مرحله تولید خودروهای اقتصادی و کپی برداری شده عبور کرده و وارد دوره ای شد که بسیاری از محصولات این کشور نه تنها در بازار داخلی چین، بلکه در بازارهای رقابتی خاورمیانه، روسیه، آمریکای جنوبی، استرالیا و حتی برخی کشورهای اروپایی نیز حضور پیدا کرده اند. یکی از شاخص ترین نمونه های این تحول، کراس اوور بزرگ و پرچمدار GAC GS8 است؛ خودرویی که اکنون قرار است توسط جیران موتور به بازار ایران عرضه شود و از همین حالا به عنوان یکی از جدی ترین مدعیان سگمنت شاسی بلندهای بزرگ چینی شناخته می شود.
GAC GS8 محصول شرکت GAC Motor یا Guangzhou Automobile Group است؛ یکی از بزرگ ترین خودروسازان چین که سابقه همکاری مشترک با برندهای بزرگی همچون تویوتا، هوندا، میتسوبیشی و فیات را در کارنامه خود دارد. برخلاف بسیاری از خودروسازان چینی که مسیر رشد خود را از طریق خرید فناوری یا الگوبرداری از محصولات غربی طی کردند، GAC طی دو دهه اخیر سرمایهگذاری گسترده ای در زمینه تحقیق و توسعه انجام داده و موفق شده هویت مهندسی مستقل خود را شکل دهد. همین موضوع باعث شده محصولات جدید این شرکت از نظر کیفیت ساخت، فناوری و استانداردهای ایمنی در سطحی بالاتر از بسیاری از رقبای چینی قرار بگیرند.
گک یا جی ای سی GS8 نخستین بار در سال ۲۰۱۶ به عنوان پرچمدار خانواده کراس اوورهای GAC معرفی شد. هدف از توسعه این خودرو ورود مستقیم به بازاری بود که در آن محصولاتی مانند تویوتا هایلندر، هیوندای پالیسید، کیا تلوراید ، فورد اکسپلورر و فولکس واگن ترامونت حضور دارند. مدیران GAC به خوبی می دانستند که برای رقابت در چنین سطحی تنها ارائه یک خودروی بزرگ با امکانات زیاد کافی نیست و باید محصولی طراحی شود که بتواند از نظر کیفیت، فناوری، فضای داخلی و تجربه رانندگی نیز استانداردهای جهانی را رعایت کند.
نسل دوم جی ای سی GS8 که نسخه عرضه شده در ایران نیز بر اساس آن شکل گرفته، در سال ۲۰۲۱ معرفی شد و نسبت به نسل نخست تغییرات بنیادینی را تجربه کرد. این خودرو روی پلتفرم مدرن GPMA یا Global Platform Modular Architecture ساخته شده است؛ معماری جدیدی که توسط مهندسان GAC توسعه یافته و امکان تولید خودروهای متنوعی از سدان های متوسط تا کراس اوورهای بزرگ را فراهم می کند. استفاده از این ساختار جدید باعث افزایش استحکام بدنه، بهبود هندلینگ، ارتقای ایمنی و کاهش میزان انتقال صدا و لرزش به کابین شده است.
از منظر ابعاد نیز GS8 یکی از بزرگ ترین کراس اوورهای چینی حاضر در بازار ایران محسوب می شود. طول بدنه نزدیک به پنج متر، فاصله محوری حدود ۲۹۲۰ میلی متر و آرایش هفت نفره کابین باعث شده این خودرو بیش از آنکه یک کراس اوور خانوادگی معمولی باشد به یک SUV فول سایز نزدیک شود. چنین ابعادی نه تنها فضای قابل توجهی برای سرنشینان فراهم می کند بلکه حضور بصری قدرتمندی نیز به خودرو میبخشد؛ موضوعی که در بسیاری از بازارها یکی از دلایل اصلی محبوبیت GS8 بوده است.
ورود جی ای سی GS8 به بازار ایران را می توان نشانه ای از تغییر سلیقه بازار نیز دانست. در شرایطی که مشتریان ایرانی به دنبال خودروهایی با ابعاد بزرگ تر، امکانات بیشتر و طراحی مدرن تر هستند محصولاتی مانند GS8 می توانند جایگزین مناسبی برای شاسی بلندهای کره ای و ژاپنی کارکرده باشند. از سوی دیگر حضور یک کراس اوور بزرگ با هفت صندلی، تجهیزات کامل و فناوری های روز میتواند رقابت در این بخش از بازار را وارد مرحله جدیدی کند. در مجموع GAC GS8 تنها یک کراس اوور چینی دیگر نیست؛ بلکه نماینده نسلی از محصولات جدید صنعت خودروسازی چین است که با هدف رقابت مستقیم با برندهای مطرح جهانی توسعه یافته اند. پلتفرم مدرن، ابعاد بزرگ، سطح بالای تجهیزات، طراحی متفاوت و قوای محرکه قدرتمند باعث شده این خودرو پیش از ورود رسمی به بازار ایران توجه بسیاری از علاقه مندان و کارشناسان صنعت خودرو را به خود جلب کند.
طراحی بدنه GAC GS8
در نخستین برخورد با GAC GS8 آنچه بیش از هر چیز جلب توجه می کند ابعاد بزرگ و طراحی بسیار جسورانه آن است. برخلاف بسیاری از کراس اوورهای چینی که تلاش می کنند با خطوط اغراق آمیز یا جزئیات پیچیده متفاوت به نظر برسند، GS8 رویکردی بالغ تر و حرفه ای تر را دنبال می کند. این خودرو از همان نگاه اول حس یک SUV پرچمدار را به بیننده منتقل می کند؛ موضوعی که نقش مهمی در موفقیت آن در بازارهای مختلف داشته است.
در نمای جلو شاهد یکی از شاخص ترین بخش های طراحی خودرو هستیم. جلوپنجره بسیار بزرگ با خطوط عمودی کرومی به شکلی طراحی شده که تمام عرض بخش جلویی خودرو را تحت تأثیر قرار می دهد. این جلو پنجره نه تنها باعث ایجاد ظاهری لوکس شده بلکه به خودرو هویتی کاملا مستقل بخشیده است. در دورانی که بسیاری از خودروها شباهت زیادی به یکدیگر پیدا کرده اند GS8 موفق شده چهره ای منحصر به فرد برای خود ایجاد کند. چراغ های اصلی جلو نیز طراحی بسیار خاصی دارند. ساختار عمودی چراغ ها در کنار امضای نوری LED باعث شده نمای جلو حالتی تکنولوژیک و مدرن پیدا کند. مهندسان GAC علاوه بر جنبه زیبایی شناختی روی عملکرد سیستم روشنایی نیز تمرکز ویژه ای داشته اند تا دید مناسب در شرایط مختلف رانندگی فراهم شود.
نمای جانبی خودرو به خوبی ابعاد بزرگ GS8 را به نمایش می گذارد. خطوط کشیده بدنه، گلگیرهای برجسته و سقف نسبتا صاف باعث شده تناسبات خودرو کاملا متعادل به نظر برسد. برخلاف بسیاری از کراس اوورهای امروزی که با سقف های شیب دار فضای ردیف سوم را قربانی زیبایی می کنند در GS8 اولویت با کارایی و فضای داخلی بوده است. فاصله محوری بلند نقش مهمی در زیبایی نمای جانبی دارد. چرخ ها در چهار گوشه بدنه قرار گرفتهاند و این موضوع علاوه بر ایجاد ظاهری قدرتمند به بهبود پایداری خودرو نیز کمک می کند. استفاده از رینگهای بزرگ چند پره نیز تکمیل کننده شخصیت لوکس و با پرستیژ GS8 است.
در قسمت عقب، طراحی نسبتا ساده تر اما همچنان قدرتمند ادامه پیدا می کند. چراغ های LED گرافیک خاصی دارند و به خوبی با عرض زیاد خودرو هماهنگ شده اند. درب صندوق بزرگ، سپر حجیم و استفاده از تزئینات کرومی باعث شده بخش عقب نیز حس یک محصول گران قیمت را منتقل کند. از منظر مهندسی طراحی، آیرودینامیک نیز در این خودرو مورد توجه قرار گرفته است. با وجود ابعاد بزرگ و ارتفاع قابل توجه، فرم ستونها، خطوط سقف و طراحی سپرها به کاهش مقاومت هوا کمک میکنند. این موضوع نه تنها روی مصرف سوخت تأثیر مثبت دارد بلکه در سرعت های بالا نیز موجب کاهش صدای باد در کابین می شود.
در مجموع طراحی بدنه GS8 یکی از نقاط قوت اصلی آن محسوب می شود. این خودرو نه تلاش کرده شبیه محصولات اروپایی باشد و نه به سراغ الگوبرداری از رقبا رفته است. نتیجه کار خودرویی است که هویت مستقلی دارد و در میان کراس اوورهای بازار به راحتی قابل تشخیص است.
مشخصات فنی جی ای سی GS8
قلب تپنده GAC GS8 یک پیشرانه ۲ لیتری چهار سیلندر توربوشارژر با فناوری تزریق مستقیم سوخت است. این موتور توانایی تولید حدود ۲۴۸ اسب بخار قدرت و ۴۰۰ نیوتنمتر گشتاور را دارد؛ اعدادی که برای یک کراس اوور هفت نفره با این ابعاد کاملا قابل توجه هستند. حداکثر گشتاور موتور در دورهای پایین در دسترس قرار می گیرد. این ویژگی باعث می شود خودرو در رانندگی شهری، سبقت گیریهای جاده ای و حرکت در سربالایی ها عملکرد مناسبی داشته باشد. برخلاف بسیاری از موتورهای توربوشارژ قدیمی که با تأخیر محسوس توربو مواجه بودند، پیشرانه GS8 واکنش سریع تر و نرم تری به دستورات راننده نشان می دهد.
| برند | جی ای سی |
| مدل | GS8 |
| کلاس بدنه | کراس اوور |
| سال تولید | 2025 |
| حجم موتور | ۱۹۹۱ سی سی |
| تعداد سیلندر | 4 |
| تعداد سوپاپ | 16 |
| فناوری موتور | توربو شارژر TGDi |
| قدرت | ۲۴۸ اسب بخار |
| گشتاور | ۴۰۰ نیوتن متر |
| شتاب ۰ تا ۱۰۰ | ۸ ثانیه |
| حداکثر سرعت | ۲۱۰ کیلومتر بر ساعت |
| گیربکس | ۸ سرعته اتوماتیک AT |
| انتقال قدرت | دیفرانسیل جلو / دو دیفرانسیل |
| تعلیق جلو | مک فرسون |
| تعلیق عقب | مولتی لینک |
| طول | ۴۹۸۰ میلی متر |
| عرض | ۱۹۵۰ میلی متر |
| ارتفاع | ۱۷۸۰ میلی متر |
| فاصله محوری | ۲۹۲۰ میلی متر |
| وزن | ۱۸۵۰ کیلوگرم / ۱۹۵۳ کیلوگرم |
| حجم باک | ۶۵ لیتر |
| مصرف سوخت | ۸.۶ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر / ۹.۲ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر |
| ابعاد رینگ و لاستیک | 255/50R20 |
| شرکت عرضه کننده | جیران موتور |
| برند نشان مادر | جی ای سی |
| کشور سازنده | چین |
یکی از مهم ترین نقاط قوت این خودرو استفاده از گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک AT آیسین ژاپن است. آیسین یکی از معتبرترین تولیدکنندگان گیربکس در جهان محسوب می شود و محصولات آن در برندهای معتبر دنیای خودرو نیز مورد استفاده قرار می گیرند. تعویض دنده های نرم، دوام بالا و عملکرد قابل اعتماد از مزایای اصلی این گیربکس هستند. هماهنگی موتور و گیربکس در GS8 در سطح مطلوبی قرار دارد. ضرایب دنده به گونه ای انتخاب شده اند که هم شتاب گیری مناسبی فراهم شود و هم در سرعت های بالا دور موتور کاهش یابد. این موضوع علاوه بر بهبود مصرف سوخت، موجب کاهش صدای موتور در کابین نیز میشود. دقت داشته باشید این خودرو در دو مسخه دیفرانسیل جلو و تمام چرخ محرک یا AWD عرضه می شود.
وزن خودرو در حدود دو تن قرار دارد که برای یک کراساوور هفت نفره طبیعی است. با وجود این وزن، پیشرانه ۲۴۸ اسب بخاری توانایی ارائه عملکرد مناسبی را دارد و شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت خودرو در محدوده حدود ۹ ثانیه قرار می گیرد. حداکثر سرعت اعلام شده برای گک GS8 حدود ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت است. در بخش سیستم تعلیق، محور جلو از ساختار مک فرسون و محور عقب از سیستم مولتی لینک مستقل بهره می برد. این ترکیب امروزه یکی از بهترین راهکارها برای ایجاد تعادل میان راحتی سواری و پایداری محسوب می شود. استفاده از تعلیق مستقل عقب نقش مهمی در جذب ضربات جاده و افزایش کیفیت سواری ایفا می کند.
مصرف سوخت ترکیبی خودرو بسته به شرایط رانندگی در محدوده ۸ تا ۹ لیتر در هر صد کیلومتر قرار می گیرد که با توجه به ابعاد، وزن و قدرت خودرو عدد قابل قبولی محسوب می شود. البته در شرایط واقعی بازار ایران و کیفیت سوخت موجود ممکن است ارقام مصرف متفاوت باشند. در مجموع بخش فنی جی ای سی GS8 یکی از مهم ترین نقاط قوت آن محسوب میشود. استفاده از موتور مدرن، گیربکس معتبر ژاپنی و سیستم تعلیق پیشرفته باعث شده این خودرو از نظر فنی در سطح بالاتری نسبت به بسیاری از کراس اوورهای چینی بازار قرار بگیرد.
کابین و امکانات GAC GS8
فضای داخلی GAC GS8 به خوبی نشان می دهد که این خودرو برای ایفای نقش یک پرچمدار طراحی شده است. نخستین نکته ای که پس از ورود به کابین جلب توجه می کند طراحی مدرن و مینیمال داشبورد است. طراحان تلاش کرده اند با استفاده از خطوط افقی و نمایشگرهای بزرگ، حس مدرنیته و لوکس بودن را به سرنشینان منتقل کنند. استفاده از سطوح نرم، تریم های تزئینی با کیفیت، دوخت های دقیق و مونتاژ مناسب باعث شده فضای داخلی فاصله محسوسی با بسیاری از خودروهای صفر کیلومتر موجو در بازار داشته باشد. حتی در بخش هایی که از پلاستیک استفاده شده کیفیت آن ها در سطح قابل قبولی قرار دارد.
نمایشگر دیجیتال پشت فرمان و مانیتور مرکزی بزرگ از مهم ترین عناصر کابین هستند. گرافیک مناسب، سرعت پردازش مطلوب و امکانات گسترده سیستم اطلاعات و سرگرمی تجربه کاربری دلچسبی را در اختیار راننده قرار می دهند. یکی از مهم ترین مزایای GS8 فضای داخلی بسیار جادار آن است. فاصله محوری نزدیک به سه متر باعث شده سرنشینان ردیف دوم فضای پای بسیار مناسبی در اختیار داشته باشند. حتی ردیف سوم نیز برخلاف بسیاری از کراس اوورهای هفت نفره صرفا نمادین نیست و قابلیت استفاده توسط بزرگسالان را دارد. صندلی ها با تمرکز بر راحتی طراحی شده اند و در سفرهای طولانی خستگی کمتری به سرنشینان منتقل می کنند. ارگونومی مناسب صندلی راننده نیز باعث می شود کنترل خودرو در مسیرهای طولانی آسان تر باشد.
در بخش امکانات رفاهی، GS8 یکی از مجهزترین خودروهای کلاس خود به شمار میرود. امکاناتی مانند سقف پانورامیک،حالت های مختلف رانندگی،سنسورهای نور و باران، سیستم تهویه مطبوع سه کاناله، صندلی های برقی، گرمکن و سردکن صندلی ها، شارژر بیسیم، نورپردازی داخلی، سیستم صوتی پیشرفته و درب صندوق برقی از جمله تجهیزات قابل انتظار در این خودرو هستند.
در حوزه ایمنی نیز GS8 عملکرد قابل توجهی دارد. مجموعه ای از سامانه های کمک راننده شامل کروز کنترل تطبیقی، ترمز اضطراری خودکار، هشدار خروج از خط، حفظ خودرو بین خطوط، پایش نقاط کور و هشدار برخورد از جلو در این خودرو ارائه می شوند. وجود چنین فناوری هایی نشان می دهد GAC توجه ویژه ای به استانداردهای روز جهانی داشته است. در نهایت کابین GS8 را میتوان یکی از عوامل مهم در انتخاب این خودرو دانست. فضای جادار، امکانات فراوان، کیفیت ساخت مناسب و فناوری های مدرن باعث شده سرنشینان تجربه ای نزدیک به خودروهای لوکس بازار جهانی داشته باشند.
تفاوت تیپ های GS8
مزایا و معایب
| مزایا | کیفیت ساخت و مونتاژ خوب - توان حرکتی مناسب - امکانات رفاهی و ایمنی خوب در نسخه فول آپشن |
| معایب | قیمت بالا |
امکانات رفاهی و ایمنی
| امکانات ایمنی | ۶ کیسه هوا - سامانه کنترل پایداری الکتریکی - سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی - رادار خط خوان - رادار نقطه کور - اخطار برخورد از جلو - ترمز اضطراری اتوماتیک |
| امکانات رفاهی | تریم داخلی چرم - نور پردازی کابین - سقف پانورامای برقی - فرمان کمکی برقی - پدل شیفتر - اتوپارک - کلاستر دیجیتال - دوربین ۳۶۰ درجه - ۷ صندلی - درِ صندوق عقب برقی - تهویه اتوماتیک سه کاناله - سردکن و گرمکن صندلی های جلو - صندلی های برقی جلو - هدآپ دیسپلی - سیستم صوتی حرفه ای - شارژر وایرلس - کروز کنترل تطبیقی - نور بالای اتوماتیک - فناوری LED چراغ ها - دستیار رانندگی بین خطوط |
رقبای جی ای سی GS8
در بازار جهانی GAC GS8 را می توان در رده سگمنتی خودروهایی مانندتویوتا هایلندر، کیا تلوراید و هیوندای پالیسید قرار داد اما نباید فراموش کنیم که این خودرو محصول چین است و طبیعتا در رده پایین تری قرار می گیرد.
اما اگر بازار ایران را ملاک قرار دهیم GS8 می تواند رقیب مستقیم خودروهایی مانند لوکانو L8، اکستریم VX و فونیکس F9 باشد. مزیت اصلی این خودرو نسبت به بسیاری از رقبا، ترکیب ابعاد بزرگ، کابین هفت نفره لوکس و گیربکس ژاپنی و هماهنگ است. یکی دیگر از نکات مهم، حضور محدود خودروهای هفت نفره واقعی در بازار ایران است. بسیاری از کراس اوورهای موجود اگرچه هفت نفره معرفی می شوند اما ردیف سوم آنها فضای کاربردی چندانی ندارد. جی ای سی GS8 در این زمینه وضعیت بهتری دارد و می تواند نیاز خانواده های پرجمعیت را بهتر پاسخ دهد.
آلبوم تصاویر
سوالات متداول
لب تپنده GAC GS8 یک پیشرانه ۲ لیتری چهار سیلندر توربوشارژر با فناوری تزریق مستقیم سوخت است. این موتور توانایی تولید حدود ۲۴۸ اسب بخار قدرت و ۴۰۰ نیوتنمتر گشتاور را دارد. قدرت از طریق جعبه دنده ۸ سرعته اتوماتیک AT به چرخ ها منتقل می شود.
در نسخه فول این خودرو امکاناتی نظیر سقف پانورامیک،حالت های مختلف رانندگی،سنسورهای نور و باران، سیستم تهویه مطبوع سه کاناله، صندلی های برقی، گرمکن و سردکن صندلی ها، شارژر بیسیم، نورپردازی داخلی، سیستم صوتی پیشرفته و درب صندوق برقی، کروز کنترل تطبیقی، ترمز اضطراری خودکار، هشدار خروج از خط، حفظ خودرو بین خطوط، پایش نقاط کور، هشدار برخورد و… دیده می شود.
معرفی GAC S۹ ؛ شاسی بلندی مخصوص دور دور کنان
جیران موتور آیون UT را رونمایی کرد
نوبرانه جیران موتور در نمایشگاه خودروی تهران؛ هایپتک HT آخر امسال به بازار می آید
جی ای سی امپو R در نمایشگاه خودرو تهران رونمایی شد 
بعد مدت ها یع چینی خوب اومد این ماشین از همه لحاظ به جز خدمات از اون رقباش که گفتین سر تره ماشینی که تکنولوژی تویوتا و میتسو رو داره و لاستیک میشلن از اونا خیلی خیلی بهتره! رقیب خوبی برای بی وای دی سی لاین میتونه باشه البته این بزرگتره
متاسفانه همه ۲لیتری هستن من موندم چطور میتونه این حجم رو با وزنش بکشه و بعد از مدتی بر به مشکل نخوره خوبه اما از همه نظر از همه چینیای داخلی چه مونتاژی چه وارداتی بنظر بهتر باشه اما هم موتورش ضعیفه هم قیمتش که گفتید بالاست.چقدره قیمتش؟ اون لوکلنو درپیت L8که قیمتش و خودش مضحکه این احتمالا از اون بیشتره
گیربکسش هماهنگی بسیار خوبی داره و استهلاک کمی هم داره
این مهندسای گک خیلی چیز جالبین که اینقدر ازشون نام میبرید؟
قیافه جذاب واسپورتی نداره . ولی خودرویی مثل بجینگ ایکس هفت خیلی زیباواسپورته تازه سرعت وشتابش هم ازاین بهتره امکاناتش هم ازاین بیشتره بنظرمن اینو باید بابیجینگ ایکس هفت مقایسه مرد نه این ماشینای نام برده شده
اتفاقا بیجینگ۷ نه زیباست نه اسپرت یه ماشین خانوادگیه و اصلا قابل مقایسه با GS8 نیست
یکی از بهترین خودرو های چینی بازاره اکستریم لوکانو و تیگو به گرد پاشم نمیرسن این تکنولوژی های داره اونا صد سال دیگم نمیتونن استفاده کنن
سلام قیمت نگفتین فقط
گک کیفیت خیلی بالاتری از چری داره جی اس۸ هم قطعا خیلی از اکستریم بهتره
البته الان کسی این ماشینو با اکستریم مقایسه نکرد!! ولی قطعا بهتره مقایسه میشلن با کویرتایر؟؟
تا الان گک تو بازار ایران نتونست جایگاه خودشو بدست بیاره ولی این خودرو لوکس بزرگ چینی قطعا جایگاهش بدست بیاره این کجا محصولات مدیران کجا
کلااا محصولات باکیفیت چینی رو خیلی تو ایران نمیشناسن نه گک نه جیلی نه هونگچی بی وای دی هم یکم تازگیا رو زبون افتاده مگه نه به هر کی میگی ماشین چینی اون اشغالای مونتاژی رو بهت معرفی میکنن…
نترس همین روز تو کل بازار معرفی میشم اپل ماشین تحویل بگیرم اولین نفر. هستی جوابتو دادم
بیصبرانه منتظر ورودش ب بازاریم
یکی از معدود محصولات باکیفیت چینی. اکستریم به گرد پاشم نمیرسه گک هماهنگی موتور گیربکسشو فقط محصولاتی در حد بی وای دی و هونگچی دارن لاستیک میشلن و سیستم air to water وmega wave power داره بزرگترین شریک تجاری تویوتا هم که هست پس قطعا اگه خدمات خوبی داشته باشه مدیران خودرو باید در کارخانه مونتاژیش رو تعطیل کنه
این مدلی که برای نمایش گذاشتند تیپ بالاتر GX هست، صندلیها چرمیه و عقب ماشین زیر اسمش هم زده شده، ولی مدلی که قرار عرضه کنند GL هست که صندلیها پارچهایه (بقیه تفاوتهاش رو هم میتونید سرچ بزنید)
جای سوال داره چرا نکته به این مهمی رو نمیگید؟! داخل اینستا هم هیچ اشارهای نکردید
خوردوی ثبت نامی GS8 با این متفاوته تیپGL هست که از لحاظ آپشن بالای ۸۰درصد تو آپشن از این پایینتره . اینا رو بگید. پانوراما- دوربین ۳۶۰ – صندلی چرمی….و خیلی آپشنها رو نداره درکل آپشن صفر
این تیپ رو ( GS)صلا فروش نداره. فقط تیپ رو لو آپشن GL فروش داره که کلا از نظر آپشن با این متفاوته۰ تو تبلیغات و حتی تو سایتش عکسای فول آپشن گذاشته که مشتری بگیره
Gs8 بهترین ماشین لوکس سایز بزرگ چینی هست ک داخل ایران میشه گرفت
انصافا گک ی سر و گردن از چینی های ایران بالاتره این جی اس۸ هم غول مرحله آخر گک هست
بله یه سر گردن از فونیکس وخوشگلیتی و دینگیلی و لوکانو و این چرت و پرتا بهتره و هم سطح خودروهایی مث جیلی و چانگان و بی وای دی از لحاظ کیفیت (لطفا اونایی که از پیچ اریزوسواران و تیگوسواران میان نظر ندن بله میدونیم فونیکس از همه همه همه ماشینا بهتره)
امکاناتی که این ماشین داره هیچکدوم از چینی های بازار ایران ندارن
قیمتش هم داخل ایران گرونه من از دبی خریدم با کرایه ۳ میلیارد هم نشد برا منطقه آزاد
البته مدل ۲۰۲۲ با همین امکانات مدل ۲۰۲۳ ۴ میلیارد بود که عین همین ماشینه
ی هفت نفره واقعیه و فول آپشن با گیربکس ژاپنی