داچیا لوگان ؛ ویدیوی معرفی + مشخصات فنی
داچیا لوگان یکی از خودروهای وارداتی جدید است که با نسل جدید و جدیدترین نسخه اش به ایران آمده و توسط پارسا موتور سامان عرضه می شود.
999 سی سی
100 اسب بخار
142 نیوتن متر
دیفرانسیل جلو
داچیا لوگان یکی از خودروهای وارداتی جدید است که با نسل جدید و جدیدترین نسخه اش به ایران آمده و توسط پارسا موتور سامان عرضه می شود.
درباره داچیا لوگان
بازار خودرو ایران طی دو دهه گذشته تجربه های متفاوتی از حضور محصولات اقتصادی اروپایی داشته است اما بدون تردید تندر ۹۰ یا همان رنو لوگان یکی از موفق ترین پروژه های صنعت خودرو کشور محسوب می شود. خودرویی که با وجود طراحی ساده و نه چندان جذاب، به لطف دوام فنی بالا، استهلاک پایین و کیفیت ساخت مناسب توانست به یکی از محبوب ترین سدان های خانوادگی ایران تبدیل شود. اکنون پس از سالها، نسل جدید لوگان با برند Dacia و تحت برنامه عرضه شرکت پارس موتور سامان بار دیگر نام لوگان را به بازار کشور بازمی گرداند؛ اما این بار با چهرهای کاملا مدرن و فناوریهایی که فاصله زیادی با تندر ۹۰ قدیمی دارند.
نسل جدید Logan در واقع حاصل تحول گسترده برند داچیا در زیرمجموعه گروه رنو است. داچیا که سالها به عنوان سازنده خودروهای اقتصادی شناخته می شد طی چند سال اخیر استراتژی جدیدی را در پیش گرفته و محصولات خود را از نظر طراحی، کیفیت و فناوری به سطح بالاتری رسانده است. لوگان جدید نیز بخشی از همین برنامه توسعه است و برخلاف نسلهای قبلی تنها یک سدان ارزان قیمت ساده محسوب نمی شود؛ بلکه خودرویی مدرن، کارآمد و مجهز است که می تواند نیاز بخش بزرگی از مشتریان خانوادگی را پاسخ دهد.
یکی از مهم ترین تفاوتهای نسل جدید لوگان با مدل های پیشین استفاده از پلتفرم پیشرفته CMF-B گروه رنو- نیسان است. این پلتفرم که در محصولات متعددی از جمله رنو کلیو، ساندرو و برخی کراس اوورهای جدید مورد استفاده قرار گرفته نسبت به ساختار قدیمی B0 بهبودهای قابل توجهی در زمینه استحکام شاسی، ایمنی، هندلینگ، کیفیت سواری و قابلیت نصب سامانه های الکترونیکی مدرن ارائه می کند. به همین دلیل لوگان جدید از همان ابتدا روی زیرساختی توسعه یافته که استانداردهای روز بازار اروپا را برآورده می کند.
هدف اصلی از توسعه لوگان جدید، ارائه یک سدان خانوادگی اقتصادی با هزینه نگهداری پایین و مصرف سوخت مناسب بوده است. داچیا تلاش کرده ضمن حفظ ویژگیهای سنتی این خودرو یعنی دوام، کاربردی بودن و فضای جادار، محصولی جذاب تر و مدرن تر نسبت به گذشته تولید کند. نتیجه این رویکرد خودرویی است که می تواند هم برای استفاده روزمره شهری و هم برای سفرهای خانوادگی گزینه ای منطقی باشد. برای بازار ایران نیز لوگان جدید می تواند جایگاه ویژه ای پیدا کند. بسیاری از خریداران هنوز خاطره مثبتی از تندر ۹۰ دارند و ترکیب اعتبار برند Dacia با طراحی مدرن، موتور توربوشارژ کم مصرف و گیربکس اتوماتیک می تواند این خودرو را به یکی از گزینه های مهم بازار سدانهای اقتصادی و نیمه اقتصادی کشور تبدیل کند.
طراحی بدنه Dacia Logan
در نگاه نخست مهم ترین نکته درباره لوگان جدید فاصله زیاد آن با نسل های قبلی از نظر طراحی است. اگر تندر ۹۰ به دلیل ظاهر جعبه ای و محافظه کارانه خود شناخته می شد، نسل جدید با خطوط شکسته، حجم پردازی مدرن و جزئیات امروزی کاملا متفاوت به نظر می رسد. داچیا در سال های اخیر زبان طراحی تازه ای را برای محصولات خود تعریف کرده و لوگان نیز یکی از بهترین نمونه های اجرای این فلسفه جدید محسوب می شود.
در نمای جلو، چراغ های کشیده و گرافیک داخلی مدرن نقش مهمی در ایجاد هویت بصری خودرو ایفا می کنند. جلوپنجره باریک و هماهنگ با چراغ ها، چهره ای عریض تر و مدرن تر برای خودرو ایجاد کرده است. استفاده از خطوط افقی در بخش جلو باعث شده لوگان بزرگ تر و باوقارتر از ابعاد واقعی خود به نظر برسد. همچنین طراحی سپر جلو با ورودیهای هوا و جزئیات مشکی رنگ، حس پویایی بیشتری به خودرو داده است.
نمای جانبی خودرو نیز نسبت به نسل قبل پیشرفت چشمگیری را نشان می دهد. خط شانه برجسته که از چراغ جلو تا عقب امتداد یافته، به همراه حجم پردازی مناسب روی درها، ظاهری پویا و متعادل ایجاد کرده است. نسبت مناسب طول بدنه به ارتفاع و همچنین طراحی جدید ستون ها موجب شده خودرو دیگر حالت نامتوازن تندر ۹۰ را نداشته باشد. رینگ های جدید نیز در تکمیل نمای جانبی نقش مهمی ایفا می کنند.
در بخش عقب، طراحان داچیا تلاش کرده اند هماهنگی کاملی میان چراغ ها، درب صندوق و سپر ایجاد کنند. چراغ های جدید با گرافیک Y شکل از شاخصه های اصلی محصولات جدید داچیا هستند و هویت برند را به خوبی نمایش می دهند. طراحی درب صندوق نیز به گونه ای انجام شده که خودرو عریض تر و مدرن تر دیده شود. سپر عقب با خطوط ساده اما حساب شده تکمیل کننده این مجموعه است.
از منظر آیرودینامیک نیز لوگان جدید نسبت به نسل های قبلی بهبود یافته است. طراحی نرم تر ستون ها، زاویه مناسب شیشه جلو و مدیریت بهتر جریان هوا در اطراف بدنه موجب کاهش مقاومت هوا و بهبود مصرف سوخت شده است. این موضوع به ویژه در سرعت های بزرگراهی تأثیر مثبتی بر عملکرد خودرو خواهد داشت. در مجموع میتوان گفت لوگان جدید یکی از بزرگ ترین جهش های طراحی در داچیا را تجربه کرده است. این خودرو دیگر صرفا یک سدان اقتصادی نیست، بلکه محصولی است که از نظر ظاهری توان رقابت با بسیاری از رقبای مدرن بازار را دارد.
مشخصات فنی داچیا لوگان
یکی از مهم ترین ویژگی های لوگان جدید برای بازار ایران استفاده از موتور سه سیلندر یک لیتری توربوشارژ است. این پیشرانه که بخشی از خانواده موتورهای مدرن TCe گروه رنو محسوب می شود با هدف دستیابی به مصرف سوخت پایین و راندمان بالا توسعه یافته است. برخلاف تصور برخی خریداران، موتورهای سه سیلندر مدرن امروزی به لطف فناوری های جدید می توانند عملکردی بسیار مطلوب ارائه دهند و ضعف و لرزش های متداول این پیشرانه ها به حداقل خود رسیده است.
این پیشرانه طبق اعلام کارخانه Dacia ۱۰۰ اسب بخار قدرت تولید می کند و گشتاور آن نیز به حدود ۱۴۲ نیوتن متر می رسد. نکته مهم اینجاست که بخش عمده گشتاور از دورهای پایین موتور در دسترس قرار می گیرد. این ویژگی باعث می شود خودرو در رانندگی شهری چابکی مناسبی داشته باشد و برای سبقت گیریهای روزمره نیز عملکرد قابل قبولی ارائه دهد.
| برند | داچیا |
| مدل | لوگان |
| کلاس بدنه | سدان |
| سال تولید | 2025 |
| حجم موتور | ۹۹۹ سی سی |
| تعداد سیلندر | 3 |
| تعداد سوپاپ | 12 |
| فناوری موتور | توربو شارژر |
| قدرت | ۱۰۰ اسب بخار |
| گشتاور | ۱۴۲ نیوتن متر |
| شتاب ۰ تا ۱۰۰ | ۱۱.۷ ثانیه |
| حداکثر سرعت | ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت |
| گیربکس | اتوماتیک CVT |
| انتقال قدرت | دیفرانسیل جلو |
| تعلیق جلو | مک فرسون |
| تعلیق عقب | نیمه مستقل |
| طول | ۴۳۹۶ میلی متر |
| عرض | ۱۸۴۸ میلی متر |
| ارتفاع | ۱۵۰۱ میلی متر |
| فاصله محوری | ۲۶۴۹ میلی متر |
| وزن | ۱۱۴۷ کیلوگرم |
| حجم باک | ۵۰ لیتر |
| مصرف سوخت | ۶ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر |
| ابعاد رینگ و لاستیک | 195/55R16 |
| شرکت عرضه کننده | پارسا موتور سامان |
| برند نشان مادر | داچیا |
| کشور سازنده | رومانی |
انتقال نیرو در نسخه مورد انتظار بازار ایران از طریق گیربکس اتوماتیک CVT انجام می شود. این نوع گیربکس با حذف تعویض دنده های سنتی، انتقال قدرت نرم و بدون ضربه را فراهم می کند. همچنین امکان نگه داشتن موتور در بازه بهینه دور موتور موجب کاهش مصرف سوخت و بهبود راندمان می شود. برای استفاده خانوادگی و شهری، ترکیب موتور توربو و گیربکس CVT یکی از منطقی ترین انتخاب ها محسوب می شود.
سیستم تعلیق داچیا لوگان جدید در محور جلو از نوع مک فرسون و در محور عقب از نوع نیمه مستقل میله پیچشی است. این ترکیب اگرچه ساختار پیچیده خودروهای گران قیمت را ندارد اما در عوض هزینه نگهداری پایین تر، دوام بیشتر و فضای داخلی مناسب تری را فراهم می کند. تنظیمات انجام شده روی سیستم تعلیق نیز با هدف ایجاد تعادل میان راحتی و پایداری صورت گرفته است. وزن خودرو بسته به سطح تجهیزات در محدوده ۱۲۰۰ کیلوگرم قرار می گیرد که برای یک سدان خانوادگی عدد مناسبی محسوب می شود. همین وزن نسبتا پایین به بهبود شتاب، کاهش مصرف سوخت و افزایش چابکی خودرو کمک می کند. انتظار می رود شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت لوگان جدید در محدوده ۱۱ تا ۱۳ ثانیه قرار گیرد که برای یک خودروی اقتصادی خانوادگی قابل قبول است.
در زمینه مصرف سوخت نیز لوگان جدید یکی از نقاط قوت خود را به نمایش می گذارد. میانگین مصرف سوخت این خودرو در شرایط استاندارد جهانی حدود ۵ تا ۶ لیتر در هر صد کیلومتر اعلام شده است. چنین عددی در کنار حجم باک مناسب خودرو امکان پیمایش طولانی با هزینه سوخت پایین را فراهم می کند و این موضوع برای بازار ایران اهمیت زیادی دارد.
کابین و امکانات داچیا لوگان
با ورود به کابین لوگان جدید نخستین چیزی که جلب توجه می کند فاصله بسیار زیاد آن با فضای داخلی تندر ۹۰ است. طراحی داشبورد کاملا مدرن شده و دیگر خبری از خطوط ساده و قدیمی نسل نخست نیست. طراحان با استفاده از خطوط افقی و چیدمان منطقی اجزا، فضایی امروزی و کاربردی ایجاد کرده اند که با استانداردهای روز بازار جهانی همخوانی دارد.
کیفیت متریال نیز نسبت به گذشته بهبود قابل توجهی را تجربه کرده است. هرچند همچنان با یک خودروی اقتصادی مواجه هستیم و نباید انتظار پلاستیک های نرم لوکس را داشت اما بافت سطوح، کیفیت مونتاژ و ترکیب رنگ ها به گونه ای است که حس مطلوب تری نسبت به نسل های قدیمی ایجاد می کند. همچنین ارگونومی مناسب کلیدها و تجهیزات باعث سهولت استفاده در رانندگی روزمره شده است.
فضای کابین یکی از نقاط قوت سنتی لوگان بوده و نسل جدید نیز این ویژگی را حفظ کرده است. فاصله محوری مناسب و طراحی هوشمندانه کابین موجب شده سرنشینان جلو و عقب فضای کافی در اختیار داشته باشند. فضای پا در ردیف دوم برای یک سدان این کلاس کاملا مناسب است و افراد بزرگسال نیز در سفرهای طولانی احساس محدودیت نخواهند کرد. صندوق بار بزرگ نیز همچنان یکی از برگ های برنده لوگان محسوب می شود. خانوادههایی که به سفرهای جاده ای علاقه دارند یا به فضای حمل بار زیاد نیاز دارند از ظرفیت قابل توجه صندوق عقب این خودرو رضایت خواهند داشت. این ویژگی همواره یکی از دلایل محبوبیت لوگان در بازارهای مختلف جهان بوده است.
از نظر امکانات رفاهی، بسته به تیپ عرضه شده در ایران میتوان انتظار تجهیزاتی مانند نمایشگر لمسی مرکزی، اتصال تلفن همراه، دوربین عقب، سنسور پارک، فرمان چندمنظوره، کروز کنترل، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، شیشهها و آینههای برقی، ورود بدون کلید، سیستم استارت استاپ هوشمند و استارت دکمه ای را داشت. در حوزه ایمنی نیز لوگان جدید به لطف پلتفرم مدرن CMF-B وضعیت بسیار بهتری نسبت به گذشته دارد. وجود سامانه کنترل پایداری، کنترل کشش، ترمز ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، کیسه های هوا و ساختار مقاوم بدنه باعث شده این خودرو استانداردهای ایمنی بالاتری نسبت به آنچه از ال ۹۰ در ایران دیده بودیم، داشته باشد.
مزایا و معایب
| مزایا | استهلاک پایین - مصرف سوخت کم - دوام بالا - کابین و فضای بار جادار |
| معایب | متریال اقتصادی - توان حرکتی نه چندان ایده آل |
امکانات رفاهی و ایمنی
| امکانات ایمنی | شش کیسه هوا - سامانه کنترل پایداری الکتریکی - اخطار برخورد از جلو - ترمز اضطراری - رادار خط خوان - رادار نقطه کور |
| امکانات رفاهی | تابلوخوان - کروز کنترل - محدودکننده سرعت - سنسور پارک جلو و عقب - رینگ آلومینیومی - دوربین عقب - نمایشگر لمسی - تهویه اتوماتیک - تریم داخلی پارچه ای - فرمان کمکی برقی |
رقبای Dacia Logan
در بازار جهانی، لوگان جدید با طیف گسترده ای از سدان های اقتصادی رقابت می کند. خودروهایی مانند هیوندای اکسنت، کیا ریو، اشکودا اسلاویا، فولکس واگن ورتوس و برخی محصولات اقتصادی تویوتا و سوزوکی از جمله رقبای این خودرو محسوب می شوند. مزیت اصلی لوگان در برابر بسیاری از این رقبا، قیمت رقابتی، هزینه نگهداری پایین و فضای کابین بزرگ تر است.
در بازار ایران اما شرایط متفاوت خواهد بود. در رده خودروهای وارداتی تقریبا می توان گفت داچیا لوگان بی رقیب است چراکه در سدان های وارداتی خبری از اقتصادی بودن نیست و لوگان کم ترین استهلاک را در بین سدان های وارداتی دارد. اگر بخواهیم صرفا کلاس بدنه را مبنای مقایسه بگیریم، تارا و شاهین اتوماتیک می توانند رقیب همکلاس داچیا لوگان باشند. اما لوگان از لحاظ اعتبار جهانی پلتفرم، کیفیت مهندسی و سابقه برند رنو-داچیا، برتری قابل توجهی دارد. البته این این خودرو تولید اروپا است و اصلا با داخلی ها و یا حتی مونتاژی ها قابل قیاس نیست. در بین سدان های مونتاژی هم شاید بتوان محصولاتی نظیر آریزو ۵ اسپرت و بهمن ریسپکت ۲ را رقیب این خودرو دانست اما باز هم در بازار ما معمولا یک وارداتی تولید اروپا را نمی توان در کنار یک چینی مونتاژی قرار داد. پس عملا ورود لوگان می تواند یک رده جدیدتر را در بازار وارداتی ها ایجاد کند. رده ای که قبل تر سعی شده بود با سدان نیسان سانی N17 ایجاد شود اما عرضه موفقی برای آن خودرو رقم نخورد. البته می توان تویوتا یاریس جدید را هم رقیب لوگان دید که در بسیاری از المان های مقایسه بهتر عمل می کند اما عرضه بسیار محدودی داشته است.
در نهایت اگر پارسا موتور سامان بتواند این خودرو را با قیمت گذاری منطقی، شبکه خدمات مناسب یا داخلی سازی اصولی عرضه کند، لوگان جدید شانس بالایی برای تبدیل شدن به یکی از سدان های خانوادگی بازار ایران خواهد داشت. ترکیب پلتفرم مدرن، موتور کم مصرف توربوشارژ، گیربکس اتوماتیک، فضای جادار و نام معتبر لوگان میتواند برگ برنده این محصول در سال های آینده باشد.
گالری تصاویر
سوالات متداول
لوگان جدید برای بازار ایران استفاده از موتور سه سیلندر یک لیتری توربوشارژ است که این پیشرانه طبق اعلام کارخانه ۱۰۰ اسب بخار قدرت تولید می کند و گشتاور آن نیز به حدود ۱۶۰ نیوتن متر می رسد. انتقال نیرو در نسخه مورد انتظار بازار ایران از طریق گیربکس اتوماتیک CVT انجام می شود.
تجهیزاتی مانند نمایشگر لمسی مرکزی، اتصال تلفن همراه، دوربین عقب، سنسور پارک، فرمان چندمنظوره، کروز کنترل، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، شیشهها و آینههای برقی، ورود بدون کلید، سیستم استارت استاپ هوشمند و استارت دکمه ای را داشت. در حوزه ایمنی نیز لوگان جدید به لطف پلتفرم مدرن CMF-B وضعیت بسیار بهتری نسبت به گذشته دارد. وجود سامانه کنترل پایداری، کنترل کشش، ترمز ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز و کیسه های هوا را در داچیا لوگان می بینیم.
مقایسه داچیا داستر پارسا موتور سامان با تویوتا کرولا کراس نیوفیس
داچیا استرایکر معرفی شد؛ استیشن کراسی جذاب و اقتصادی با احتمال عرضه در ایران
داچیا ساندرو استپ وی (Dacia Sandero Stepway) ؛ ویدیوی معرفی + مشخصات فنی
گیربکس مولتی مود داچیا چیست؟ بررسی کامل فناوری E-Tech و تفاوت آن با e-CVT 
اگه تحریم ها برداشته شه احتمال داره تو ایران مونتاژ بشخ؟
این به پارس خودرو نشان دهید اینطوری ال ۹۰ جدید کردند نه پارس نو که همان دابشورد قدیمی دارد و یک مانیتور به ان اضافه کردند و چراغ هایش عوض شده بجای چینی کار هاییی بیایند حالا تحریم ها است بجای این کار با شرکت های قوی مثل چانگان که سایپا با ان کار می کنه بیایند با هم همکاری کنند در فناوری های جدید و پلتفرم مشترک و محصول مشترک خودرو بزنند با کیفیت و حتی مونتاژ کنند محصولات و فناوری های جدید را کم کم انتقال دهند و با همکاری بی وای دی روی خودرو های هیبرید کار کنند نسل جدید پک باطری صنعت خودرو ما اینطوری درست می شود
تنفس طبیعی و دنده دستی با موتور کمی قویتر شاید بیشتر به خودروی اقتصادی و خانوادگی مناسب ایران میخورد. از نظر امکانات سردکن صندلی واقعاً برای همه خودروها ضروریه.
قیمت عجیبی که براش دادن معایب حساب نمیشه ؟
متأسفانه با قیمتی که بالاتر از ۴ میلیارد خواهد بود نمی تواند در مقابل امکانات و آپشن چینی ها رقابت کند. حتی اگر خدمات پس از فروش را نادیده گرفته شود.
ال نود ایرانی هم اصلا ماشین بدی نیست اگر قیمت مناسب فروخته بشه “ارزش خرید نسبت به قیمت ” ارزشمند هست .
آقای دلاور چه خبر از محصولات لادا؟؟؟ مدل های این کمپانی مثل لادا وستا اسپرت وارد نشده؟؟ یه مدل هم فکر کنم به نام ایسکارا تولید کرده
قیمت چند؟
جوانان میتونن بخرن یا نه؟
غیر از این هست بدرد نمیخوره…
واقعا ۴ تومن هم نمی ارزه
جذابیت نداره، ۳ سیلندر اونم با موتور ۱ اونم cvt چیزی که برای ایران مناسب نیست، جایگزین های بهتری هست