ریسپکت ۲ فیس لیفت ؛ ویدیوی معرفی + مشخصات فنی
ریسپکت 2 فیس لیفت جدیدترین نسخه از سدان بهمن موتور است که حالا با ظاهری جدید و امکانات به روزتر قرار است سهم بیشتری از بازار داشته باشد.
1498 سی سی
154 اسب بخار
230 نیوتن متر
دیفرانسیل جلو
ریسپکت ۲ فیس لیفت جدیدترین نسخه از سدان بهمن موتور است که حالا با ظاهری جدید و امکانات به روزتر قرار است سهم بیشتری از بازار داشته باشد.
درباره ریسپکت ۲ فیس لیفت
ریسپکت سدان مونتاژی در سبد محصولات بهمن موتور است از سال ۱۴۰۱ در سبد این خودروساز حضور دارد. سدانی که در رده C پلاس قرار می گیرد و حالا بعد از این سال ها توانسته تا در بازار جایگاه خوبی داشته باشد. این خودرو در اصل کووین ژواندو (Cowin Xuandu) بود که در چین به تولید می رسید و بعد تغییر نام کمپانی اصلی، به کایی ژواندو ( Kaiyi Xuandu) تغییر نام داد. خودرویی که اساس فنی و پلتفرمی یکسانی با خودروهای خانواده چری دارد چراکه کمپانیی کایی هم زیرمجموعه ای از گروه چری به حساب می آید. پس در این خودرو می شود المان های مشابهی با محصولات دیگر چری در ایران دید. سدان ریسپکت در چین و روسیه هم به تولید می رسد و از زمان عرضه تا به امروز، آمار عرضه نسبتا خوبی را در ایران از آن دیده ایم. بهمن موتور یکبار در سال ۱۴۰۲ نمونه اولیه ریسپکت را به روزرسانی کرد و ریسپکت ۲ را به بازار آورد و حالا در سال ۱۴۰۵ شاهد عرضه ریسپکت ۲ نیوفیس یا فیس لیفت هستیم که باز هم به روزرسانی هایی را نسبت به قبل داشته است.
طراحی بدنه ریسپکت ۲ فیس لیفت
ریسپکت ۲ نیوفیس در بحث طراحی نسبت به نسخه قبلی تفاوت هایی دارد. در جلو طراحی سپر و جلوپنجره تغییر کرده و حالا نمای متفاوتی را در جلوی این سدان می بینیم. در نسخه قبلی جلوپنجره باریک تر بود و به نوعی ورودی هوای دو تکه را داشتیم اما در نسخه جدید، جلوپنجره بزرگ تر شده و تا پایین کشیده شده و طرح مشبک متفاوتی نسبت به نسخه قبلی دارد. همچنین در دو طرف جلوپنجره هم قطعه ای نقره ای رنگ را داریم که جلوپنجره را برجسته تر نشان می دهد و قطعه دیگری به همین رنگ و با الگوی L در دو گوشه سپر قرار گرفته است. همین تغییرات نسبتا مختصر باعث شده تا چهره ریسپکت ۲ جدید به کلی تغییر کند و حالا ظاهری اسپرت تر در سدان بهمن موتور داشته باشیم.
اما تغییرات طراحی به جلو محدود می شود و در نمای جانبی و عقب تغییر خاصی نسبت به نمونه قبلی نمی بینیم. در نمایش جانبی ریسپکت ۲ فیس لیفت یک خط از بالای گلگیر جلو تا گلگیر عقب کشیده شده تا حس عریض تر بودن را به خوبی انتقال دهد. حاشیه کرومی را برای پنجره ها داریم و دستگیره ها هم همرنگ بدنه طراحی شده اند. حتی طراحی رینگ هم نسبت به نسخه قبلی تغییر نکرده و همچنان همان رینگ های ۱۷ اینچی تراش خورده و دو رنگ را در این سدان داریم و کلیپرهای ترمز هم در این نسخه قرمز رنگ مانده تا روح اسپرت را همچنان در ریسپکت ۲ نیوفیس داشته باشیم.
در عقب هم هیچ تغییری لحاظ نشده و همه چیز دست نخورده باقی مانده است. چراغ های عقب کشیده و باریک طراحی شده اند و سپر در گوشه ها برجستگی هماهنگ با گلگیر را دارد. در قسمت پایین سپر دو طرح شبرنگی L شکل را داریم و دیفیوزر مشکی رنگ طراحی شده است. در دو طرف دو خروجی اگزوز با رنگ نقره ای را می بینیم که اگزوز اصلی در یکی از آن ها قرار دارد و دیگری فیک اگزوز بوده و فقط برای ایجاد تقارن طراحی شده است. سنسورهای پارک همرنگ بدنه هستند تا یکپارچگی را در طراحی این خودرو داشته باشیم. در مجموع بهمن موتور سعی کرده تا با تغییرات طراحی در جلو، چهره ای جدید برای سدان خود ایجاد کند اما بنظر می رسد حداقل در بخش عقب هم می بایست تغییراتی اعمال می شد تا تمایز بیشتری نسبت به نسخه قبلی داشته باشیم.
مشخصات فنی ریسپکت ۲ نیوفیس
در بحث فنی تفاوتی میان ریسپکت ۲ فیس لیفت با نسخه قبل نیست و زیر کاپوت همچنان همان پیشرانه ۱.۵ لیتری از گروه چری را داریم که چهار سیلندر و توربوشارژ است و توان تولید حداکثر قدرت ۱۵۵ اسب بخار و نهایت گشتاور ۲۳۰ نیوتن متر را دارد. این دقیقا همان پیشرانه ای است که در خودروهای آریزو ۵ توربو، آریزو ۶ پرو، ام وی ام X55 پرو و فیدلیتی الیت هم دیده ایم و عملکرد قابل قبولی ارائه می دهد. قدرت از این پیشرانه بوسیله جعبه دنده CVT (با ۹ دنده تیپ ترونیک مصنوعی) به چرخ های جلو می رسد و با این مشخصات، حداکثر سرعت ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت را با این سدان تجربه می کنیم.
| برند | بهمن |
| مدل | ریسپکت ۲ فیس لیفت |
| کلاس بدنه | سدان |
| سال تولید | 1405 |
| حجم موتور | ۱۴۹۸ سی سی |
| تعداد سیلندر | 4 |
| تعداد سوپاپ | 16 |
| فناوری موتور | توربوشارژ |
| قدرت | ۱۵۴ اسب بخار |
| گشتاور | ۲۳۰ نیوتن متر |
| شتاب ۰ تا ۱۰۰ | ۱۰ ثانیه |
| حداکثر سرعت | ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت |
| گیربکس | اتوماتیک CVT |
| انتقال قدرت | دیفرانسیل جلو |
| تعلیق جلو | مک فرسون |
| تعلیق عقب | مولتی لینک |
| طول | ۴۶۶۶ میلی متر |
| عرض | ۱۸۲۵ میلی متر |
| ارتفاع | ۱۴۸۳ میلی متر |
| فاصله محوری | ۲۷۰۰ میلی متر |
| وزن | ۱۴۰۹ کیلوگرم |
| حجم باک | ۵۰ لیتر |
| مصرف سوخت | ۷.۵ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر |
| ابعاد رینگ و لاستیک | 205/50R17 |
| شرکت عرضه کننده | گروه بهمن |
| برند نشان مادر | کایی |
| کشور سازنده | چین - ایران |
سیستم تعلیق در جلو از نوع مک فرسون و در محور عقب از نوع مولتی لینک است. بکارگیری سیستم مولتی لینک در محور عقب به نوعی برتری ریسپکت ۲ فیس لیفت نسبت به آریزو ۵ و آریزو ۶ به حساب می آید و باعث شده تا سواری و هندلینگ بهتری را در این سدان داشته باشیم. باک این سدان ۵۰ لیتری است و ریسپکت ۲ جدید مصرف ۷.۵ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر را در حالت استاندارد دارد.
طراحی کابین و امکانات ریسپکت ۲ جدید
در داخل ریسپکت ۲ فیس لیفت دقیقا همان طراحی ای را می بینیم که در نسخه قبل هم دیده می شد و همه چیز بی تغییر باقی مانده است. فرمان D کات را در این خودرو داریم که دوخت قرمز رنگ روی آن باعث شده تا کابین اسپرت تر به نظر برسد. طراحی کلی در داشبورد ساده است و کیفیت متریال در این رده قیمتی راضی کننده به نظر می رسد. در مرکز یک صفحه نمایش مالتی مدیا را داریم که در نمونه نیوفیس حالا به صورت استاندارد اتصال اپل کارپلی و اندروید اتو را پشنیبانی می کند و کلاستر هم دیجیتال است تا سدان بهمن موتور به روزتر به نظر برسد.
در داخل کابین سبک کلی طراحی همان الگویی را دارد که در محصولات دیگر کایی مثل لاماری نئو هم دیده بودیم. در مجموع می توان گفت طراحی داخلی در این سدان راضی کننده است اما نمی توان برتری خاصی را نسبت به رقبا دید و تمامی خودروهای این رده کابینی در یک سطح را ارائه می دهند.
در ریسپکت ۲ جدید امکانات نسبتا کاملی نظیر شش کیسه هوای ۱۰ نقطه ای، سانروف، کلاستر دیجیتال، دسته دنده الکتریکی، رینگ آلومینیومی، سنسور نور و باران، نورپردازی کابین، استارت دکمه ای، شارژر بی سیم تلفن همراه، صندلی برقی راننده، اتصال اپل کارپلی و اندروید اتو، گرمکن صندلی های جلو، فرمان کمکی برقی، تنظیم حالت رانندگی، ترمز پارک برقی و اتوهلد، سامانه کنترل پایداری الکتریکی، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی، دوربین ۳۶۰ درجه، نمایشگر ۱۰.۲۵ اینچی، جلو آمپر آنالوگ و دیجیتال، تهویه الکتریکی با دریچه مستقل ردیف عقب، قابلیت روشن شدن خودرو از روی ریموت و… دیده می شود.
امکانات ایمنی و رفاهی
| امکانات ایمنی | شش کیسه هوا - سامانه کنترل پایداری الکتریکی - سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی |
| امکانات رفاهی | سانروف - رینگ آلومینیومی - سنسور نور - سنسور باران - نورپردازی کابین - استارت دکمه ای - شارژر بی سیم تلفن همراه - صندلی برقی راننده - گرمکن صندلی های جلو - فرمان کمکی برقی - تنظیم حالت رانندگی - ترمز پارک برقی - اتوهلد - دوربین ۳۶۰ درجه - نمایشگر ۱۰.۲۵ اینچی - کلاستر دیجیتال - دسته دنده الکتریکی - تهویه الکتریکی با دریچه مستقل ردیف عقب - قابلیت روشن شدن خودرو از روی ریموت - اپل کارپلی - اندروید اتو - سپر جلو و جلو پنجره و دیلایت جدید |
مزایا و معایب
| مزایا | خدمات پس از فروش خوب - سیستم تعلیق مولتی لینک در عقب (سواری نرم) - امکانات رفاهی و ایمنی مناسب |
| معایب | طراحی نه چندان جذاب در عقب - متریال داخلی نه چندان جذاب |
رقبای بهمن ریسپکت ۲ فیس لیفت
در رده سدان های مونتاژی و بنزینی انتخاب ها در این رده چندان گسترده نیست و رقبای زیادی را برای این خودرو نداریم. ریسپکت ۲ نیو فیس مثل نسخه های قبلی می تواند رقیبی مستقیم برای آریزو ۵ FL و آریزو ۶ پرو باشد. البته ریسپکت با این دو سدان پلتفرم و موتور یکسانی هم دارد اما تعلیق عقب ریسپکت برتری فنی را نسبت به این دو خودرو رقم می زند. لاماری اکو هم می تواند رقیب ریسپکت به حساب بیاید که البته طراحی اسپرت تری نسبت به این خودرو دارد به واسطه موتور قوی تر، در رده ای بالاتر قرار می گیرد. سدان انووی هم می تواند خودرویی در نزدیکی این رده باشد که البته آن خودرو یک گزینه هیبریدی است و رده پایین تر قیمتی را دارد.
آلبوم تصاویر
سوالات متداول
زیر کاپوت همچنان همان پیشرانه ۱.۵ لیتری از گروه چری را داریم که چهار سیلندر و توربوشارژ است و توان تولید حداکثر قدرت ۱۵۵ اسب بخار و نهایت گشتاور ۲۳۰ نیوتن متر دارد. قدرت از این پیشرانه بوسیله جعبه دنده CVT (با ۹ دنده تیپ ترونیک مصنوعی) به چرخ های جلو می رسد
در ریسپکت ۲ جدید امکانات نسبتا کاملی نظیر شش کیسه هوای ۱۰ نقطه ای، سانروف، کلاستر دیجیتال، دسته دنده الکتریکی، رینگ آلومینیومی، سنسور نور و باران، نورپردازی کابین، استارت دکمه ای، شارژر بی سیم تلفن همراه، صندلی برقی راننده، اتصال اپل کارپلی و اندروید اتو، گرمکن صندلی های جلو، فرمان کمکی برقی، تنظیم حالت رانندگی، ترمز پارک برقی و اتوهلد، سامانه کنترل پایداری الکتریکی، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی، دوربین ۳۶۰ درجه، نمایشگر ۱۰.۲۵ اینچی، جلو آمپر آنالوگ و دیجیتال، تهویه الکتریکی با دریچه مستقل ردیف عقب، قابلیت روشن شدن خودرو از روی ریموت و… دیده می شود.
فورس F۳۸ با کاربری کمپرسی به بازار عرضه خواهد شد
اعلام بخشنامه تکمیل وجه فیدلیتی الیت و ریسپکت ۲
قیمت انواع فیدلیتی در بازار – ۴ مرداد ۱۴۰۵
کارنامه موفق بهمن لیزینگ در سال ۱۴۰۴ 
این ماشین خیلی خوبه ولی ای کاش تهویه اتوماتیک داشت و سردکن صندلی های جلو و صندلی شاگرد هم برقی بود.
این ماشین خیلی خوبه ولی ای کاش تهویه اتوماتیک داشت و سردکن صندلی های جلو و صندلی شاگرد هم برقی بود و ای کاش متریال بهتری داشت
اگه جای پلاک به زیر دریچه هوای موتور منتقل میکردند روخ بهتری داشت. اگه به تهویه اتوماتیک مجهز میشد خوب بود و آیینه های هم رادار نقطه کور داشت بهتر بود کلا رادارهای ایداس داشت بهتر بود
بزرگترین مشکلش گیربکس CVT هست
زمانی که خیلی از محصولات مدیران خودرو در بخش گیربکس ارتقا پیداکردن و رفتن سمت دو کلاچه تر انتظار میرفت این ماشینم در این بخش ارتقا پیدا کنه
دقت کنید
به ایران کشور کوتوله ها خوش آمدید
کوتوله های فکری کوتوله های علمی
داریم در مورد بی هویت تریم خودروهای جهان و حتی در خود چین نظر میدهید
خوش آمدی به کشوری که برای زندگی باید دولت دولا راه بری سقف این کشور کوتاه شده فقط کوتوله ها میتوانند به راحتی زندگی کنند
کلا ماشینای چری تو متریال مرخصن از جمله فونیکس هاش! این ماشین ۱.۵ لیتر توربو هست ولی یه طرف دیگه گک امپو هم ۱.۵ لیتر هست و اما ۰تا۱۰۰ رو ۷.۵ میزنه ولی ریسپکت ۱۰ ثانیه!!!! در ضمن وزنشون دقیقا برابره!! امپو به دلیل ۲ سیستم پیشرفته زیر کاپوتش تونسته چنین رقمی رو ثبت کنه (mega wave power و air to water) که یکیشون توسط تویوتا توسعه یافته!! و البته پیشرانه اش مال میتسوبیشی اوتلند ۲۰۲۴ و اکلیپس کراسه!
نکته اصلیش اینه که این موتورش پاشش سوخت چند تقطه ای(mpi) هست و گک امپو مستقیم (gdi) خب شما از ماشین های دیگه همین چری بخری با پاشش مستقیم شتابش در حد امپو هست mpi برای ایران بهتره
کلا ماشینای چری تو متریال مرخصن از جمله فونیکس هاش! این ماشین ۱.۵ لیتر توربو هست ولی یه طرف دیگه گک امپو هم ۱.۵ لیتر هست و اما ۰تا۱۰۰ رو ۷.۵ میزنه ولی ریسپکت ۱۰ ثانیه!!!! در ضمن وزنشون دقیقا برابره!! امپو به دلیل ۲ سیستم پیشرفته زیر کاپوتش تونسته چنین رقمی رو ثبت کنه (mega wave power و air to water) که یکیشون توسط تویوتا توسعه یافته!! و البته پیشرانه اش مال میتسوبیشی اوتلند ۲۰۲۴ و اکلیپس کراسه!
بهمن ۴۰۴…اینقد استوری میزدید و منتظر بهبود اوضاع ار طریق جنگ بودید که شرایط بهتر میشع آخر همون شد که…
گیربکسش باید عوض میشد.
رادار هم که نداره.
روی این موتور باید گیربکس دو کلاچه تر ۶ سرعته قرار می گرفت ، بزرگترین عیب بصری چراغ جلو بود که با دنا یا تارا دقیقا یادم نیست خیلی بیش از حد شبیه و باید کلا ریدیزاین بشه ، تریم داخلی باید اصلاح می شد ، رادارها کامل می شد ، تهویه به روز می شد ، اونوقت قابل قبول بود و ارزش خرید داشت با این قیمت فضایی بازار ، اگر حتما سدان نخوای و کراس اوور کامپکت هم دوست داشته باشی با قیمت پایینتر از این گزینه های خیلی بهتری برای خرید هست
کلاًCVT کنسله
امیدوارم مردم ما درجه ایی از عقل و شعور برسن که بدونن این خودشون هستن که انتخاب میکنن چه بر سرشون بیاد فقط کافیه هر ماشینی رو به هرقیمتی نخرند مخصوصاً بهمن موتور که ید طولایی در رانت و کثافت کاری داره
لطفا ویدئوی تست و بررسی برای ریسپکت تهیه کنید
جای این ویدئو تو سایتتون خالیه