تهران تا ارس با کراس اوور جذاب وارداتی ؛ جی ای سی امکو چه مشخصاتی دارد؟
جی ای سی امکو یکی از محصولات جدید و وارداتی بازار است و ما در سفر تهران تا ارس این کراس اوور جذاب وارداتی را به چالش کشیده ایم.
با آغاز دور جدید واردات خودرو، راساموتور خاورمیانه یکی از شرکت های پیشگام برای واردات بود و توانست عرضه خودروهای سوزوکی و GAC را در ایران آغاز کند. از نشان جی ای سی سه مدل امپو، GS3 و امکو برای بازار ایران در نظر گرفته شد که هر سه خط جدید طراحی های کمپانی GAC را دارند و از میان آن ها امکو طراحی ساختار شکن تر را ارائه می دهد. متفاوت بودن و مدرن بودن طراحی این کراس اوور جذاب وارداتی شاید به این دلیل است که رونمایی اولیه این محصول در سال ۲۰۲۲ انجام شده و از این جهت با یک چینی جدید طرف هستیم. این خودرو بر اساس پلتفرم GMPA توسعه داده شده و در بازارهای جهانی با دو نسخه بنزینی و هیبرید به فروش می رسد. نشان GAC اگرچه در ایران عرضه گسترده ای در سال های اخیر نداشته اما به واسطه همکاری های قوی با تویوتا و میتسوبیشی، کیفیت بسیار بالایی را در خودروهایش ارائه می دهد. در این قسمت تست و بررسی آخرین خودرو به سراغ امکو رفته ایم و در یک سفر طولانی (بیش از ۱۵۰۰ کیلومتر) این خودرو را محک زده ایم. در ادامه می توانید بیشتر با مشخصات این خودرو آشنا شوید.
مشخصات فنی کراس اوور جذاب وارداتی
زیر کاپوت جی ای سی امکو یک پیشرانه ۱.۵ لیتر توربو قرار دارد که آشناست و آن را در دیگر محصولات GAC دیده ایم. این موتور با فناوری پاشش مستقیم سوخت (GDI) توان تولید نهایت قدرت ۱۶۸ اسب بخار و نهایت گشتاور 280 نیوتن متر را دارد و قدرت از طریق جعبه دنده ۷ سرعته دوکلاچه تر به چرخ های جلو منتقل می شود. سیستم خنک کاری توربو از نوع ایر تو واتر است و همین باعث شده تا راندمان بالای موتور را در دورهای مختلف شاهد باشیم. البته مثل هر توربوی دیگری، در این خودرو هم حساسیت به بنزین و کیفیت آن همچنان وجود دارد.
سیستم تعلیق در جلو از نوع مک فرسون و در عقب از نوع مولتی لینک است و سواری راضی کننده ای را با این کراس اوور تجربه می کنید. مصرف سوخت در این کراس اوور به صورت استاندارد ۶ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده اما این را در نظر داشته باشید که بسته به کیفیت بنزین و نوع رانندگی این عدد می تواند بالاتر برود. اما مهم ترین نکته در مورد امکو شتاب زیر ۷ ثانیه ای آن است که این عدد هم تا حد زیادی به کیفیت سوخت ورودی و شرایط جاده بستگی دارد اما در کل شتابگیری اولیه و ثانویه در این خودرو نسبت به آنچه از دیگر چینی ها دیده ایم، راضی کننده است.
کابین و امکانات
با ورود به کابین اولین چیزی که شما را جذب می کند طراحی داخلی خاص امکو است. وجود یک صفحه نمایش بزرگ در وسط و کلاستر دیجیتال در پشت فرمان باعث شده تا کابینی مدرن را داشته باشیم. المان های طراحی در قسمت تنظیم سیستم تهویه و دستگیره های در کاملا خاص و منحصر به فرد است و خود دریچه های تهویه به نحوی طراحی شده اند که در خودروی دیگری نمی بینید. به طور کلی کابین این خودرو مدرن و البته بسیار متفاوت است و برای کسانی که به دنبال خودروی کاملا متفاوت در طراحی بیرونی و داخلی هستند، امکو می تواند انتخاب جذابی باشد.
از جمله امکانات جی ای سی امکو می توان به ۶ کیسه هوای ده نقطه ای، سامانه کنترل پایداری، ترمز اضطراری، رادار حرکت بین خطوط، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی، رادار هشدار برخورد از جلو، هشدار خروج از خط، نور بالای اتوماتیک، رادار کمکی راننده در ترافیک، رادار تابلو خوان، کروز کنترل تطبیقی، شیفتر پشت فرمان، فرمان کمکی برقی، سردکن صندلی های جلو، سنسور نور، کیت صدای اگزوز، سانروف، تهویه اتوماتیک با قابلیت تصفیه هوای داخل کابین، ترمز پارک برقی، اتو هلد، سامانه پایش فشار باد تایر ها، سیستم صوتی حرفه ای، جلو آمپر دیجیتال، نمایشگر لمسی سیستم مالتی مدیا، شارژر بی سیم، استارت دکمه ای و… اشاره کرد.
بین امکو و هاوال اچ ۶ و آزکاررا کدوم بهتره؟
قطعا هاوال درجه ۱ چینی رو با ۲ و ۳ مقایسه نکنید.
هرچند اونا هم از چینی مونتاژی بهترن
پیشنهاد میکنم اگه حرف منو باور ندارید یکبار برید بررسی کنید از نزدیک .☺
باتشکر فراوان و خسته نباشید.
یکم بیشتر تو تبریز و جلفا گشت میزدین بهتر بود
سلام و خسته نباشید
دست شما درد نکنه که جاهای دیدنی ایران زمین را معرفی می کنید
در کنار موارد فنی تست ماشین که می فرمایید.
ممنونم، امیدوارم ادامه داشته باشه این سبک تست و بررسی
خیلی برسی جامع و کاملی بود منتظر برسی هاوال هستیم
لطفا از این نوع برسی ها بیشتر انجام بدید
خدا قوت خسته نباشید
ایول