نبکا هیبرید پلاس ؛ ویدیو معرفی + مشخصات فنی

نبکا هیبرید پلاس یا همان اسکای ول هیبرید پلاس محصول جدید و پلاگین هیبرید شرکت نبکا است که نخستین بار در نمایشگاه شیراز معرفی شد.

شرکت نبکا حاصل جوینت ونچر کرمان موتور با گروه مپنا است و در زمینه تولید و مونتاژ خودروهای برقی یا هیبریدی فعالیت می‌کند. اولین محصول مونتاژی این شرکت، اسکای ول ET5 نام داشت که تحویل آن به مشتریان در سال ۱۴۰۳ آغاز شد. دومین محصول نبکا، نسخه هیبریدی و فیس‌لیفت شده ET5 است که در ایران با نام نبکا هیبرید پلاس به فروش می‌رسد. در این مطلب به بررسی و معرفی نبکا هیبرید پلاس می‌پردازیم.

درباره نبکا هیبرید پلاس

شرکت اسکای ول در سال ۲۰۲۲ نسخه پلاگین هیبرید و فیس‌لیفت شده شاسی بلند برقی ET5 را تحت عنوان اسکای ورث HT-i به بازار چین و سایر کشورها عرضه کرد. این کراس اوور سایز متوسط قوای محرکه برقی خودرو از شرکت معتبر BYD تأمین می‌کند و دارای دو نوع ظرفیت باتری در بازارهای بین‌المللی است. کرمان موتور از این خودرو در نمایشگاه شیراز رونمایی کرد و تصمیم به عرضه آن با نام و نشان نبکا هیبرید پلاس در بازار ایران گرفت که احتمالاً در سال ۱۴۰۳ شاهد آغاز فروش رسمی آن در کشور باشیم.

طراحی بدنه

اسکای ول هیبرید پلاس به عنوان نمونه پلاگین هیبرید و فیس‌لیفت شده شاسی بلند تمام برقی ET5 به میدان آمده است؛ بنابراین شمایل کلی بدنه، شیب ستون‌ها، نوع طراحی فریم پنجره‌ها و سایر بخش‌های اصلی اتاق این خودرو نسبت به نبکا ای تی ۵ خیلی تغییر نکرده است. اما نمای جلو تا حد زیادی عوض شده و با یک جلوپنجره‌ یکپارچه به همراه طرح متفاوت هواکش‌های جانبی روی سپر جلو به مشتریان سلام می‌کند. این سبک جدید چهره تا حدودی باعث نونوار شدن نمای جلو نبکا هیبرید پلاس شده و طرح تقریباً نوگرایانه را برای آن به وجود آورده است که می‌تواند مورد استقبال و یا کمی انتقاد از جانب مشتریان قرار بگیرد.

سایر قسمت‌های اتاق اسکای ول هیبرید پلاس نسبت به نسخه برقی ET5 خیلی تغییر نکرده و با یک شاسی بلند شهری به سبک برخی محصولات اروپایی در نمای بغل مواجه هستیم که درمجموع ظاهری زیبا، متعادل و نه‌چندان پیچیده را برای این محصول هیبریدی جدید کرمان موتور به دنبال می‌آورد.

مشخصات فنی نبکا هیبرید پلاس

نبکا هیبرید پلاس از یک پیشرانه ترکیبی برقی بنزینی به منظور تأمین نیروی محرک خود استفاده می‌کند. این سامانه پیشران شامل یک موتور تنفس طبیعی ۴ سیلندر ۱.۵ لیتری به قدرت ۱۱۰ اسب بخار و گشتاور ۱۳۵ نیوتن متر می‌شود که بیشتر به عنوان ژنراتور و تأمین‌کننده انرژی باتری ۲۱.۶۸ کیلووات ساعتی سیستم برقی عمل می‌کند. اما موتور اصلی این ماشین از نوع الکتریکی است که معادل ۲۸۶ اسب بخار قدرت و ۳۰۰ نیوتن متر گشتاور را به محور جلو انتقال می‌دهد.

این شاسی بلند پلاگین هیبرید معادل ۱۸۲۰ کیلوگرم وزن دارد و طبق ادعای شرکت سازنده می‌تواند تنها ظرف مدت ۸.۲ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد که برای خودرویی در این وزن و ابعاد، کاملاً مهیج و دل‌چسب خواهد بود.

ماشین نبکا هیبرید پلاس قادر است در حالت تمام برقی تا حدود ۱۱۵ کیلومتر بر ساعت بدون استفاده از نیروی بنزین به راه خود ادامه دهد اما به کمک موتور بنزینی و باک سوخت ۶۰ لیتری آن، چیزی حدود ۱۱۶۷ کیلومتر مسافت تحت شرایط ایده‌آل با این خودرو قابل پیمایش خواهد بود. بنابراین میزان مصرف سوخت ترکیبی نبکا هیبرید پلاس تقریبا نزدیک ۵.۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر برآورد شده که قطعاً برای یک خودرو شاسی بلند با چنین حجم و ابعادی کاملاً کم و مقرون به صرفه ارزیابی می‌شود.

ضمناً کاربر این خودرو می‌تواند به کمک برق خانگی و شارژر دیواری ماشین خود را ظرف مدت ۳ ساعت، از ۲۰ تا ۷۰ درصد شارژ کند. این زمان توسط ایستگاه‌های فست شارژ به کمتر از ۴۰ دقیقه کاهش پیدا می‌کند. اسکای ول هیبرید پلاس می‌تواند تا نهایت ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت سرعت بگیرد و به واسطه سیستم تعلیق مستقل مک فرسون در جلو و مالتی لینک در عقب، هندلینگ نسبتاً اطمینان‌بخش، پایداری مناسب و سواری نه‌چندان خشک را برای سرنشینان به ویژه هنگام دور زدن فراهم کند.

طراحی کابین و امکانات

سبک طرح پردازی داخل اتاق نبکا هیبرید پلاس نسبت به اسکای ول ET5 برقی خیلی تغییر نکرده و همان حال و هوای ساده اما مزین به المان‌های تکنولوژیک در اینجا نیز قابل مشاهده است. نمایشگر بزرگ مالتی مدیا به حالت افقی در میانه داشبورد قد بلند کرده و حضور روکش‌های چرم و جیر در قسمت‌هایی از داشبورد و رودری‌ها، تاثیر مثبتی روی ارتقای سطح کیفی فضای داخل این خودرو داشته است.

صفحه آمپر پشت فرمان به صورت تمام دیجیتال عرضه شده و اهرم تعویض دنده جای خود را به یک کلید الکترونیکی دایره‌ای شکل داده است. در این بین طرح دریچه‌های تهویه زیر نمایشگر مالتی مدیا جذابیت چندانی ندارد و می‌تواند روی امتیاز طراحی داشبورد تاثیر منفی بگذارد. فضای داخلی اتاق این شاسی بلند شهری کاملاً جادار است و ۵ نفر بزرگسال به راحتی می‌توانند روی صندلی‌های جلو و ردیف عقب آن حضور پیدا کنند، بدون آنکه از ناحیه سر یا پاها احساس محدودیت و تنگی فضا داشته باشند.

ضمناً حدود ۴۶۷ لیتر حجم در محفظه صندوق عقب نبکا هیبرید پلاس وجود دارد که خیلی بزرگ نیست اما به هر حال ۴ تا ۵ چمدان مسافرتی به راحتی در آن قرار می‌گیرد. البته در صورت خواباندن صندلی‌های ردیف دوم، گنجایش محفظه صندوق تا ۱۱۴۱ لیتر نیز افزایش پیدا می‌کند. شاسی بلند اسکای ول هیبرید پلاس از لحاظ امکانات نیز در سطحی مناسب به سر می‌برد و انواع و اقسام تجهیزات مدرن شامل رادارها و سیستم‌های دستیار رانندگی نیمه خودکار در نسخه فول آپشن این ماشین وجود خواهد داشت.

پایش فشار باد تایرها، کروز کنترل تطبیقی، اتوپارک، هشدار خروج از خط، دستیار هوشمند نگهداری خودرو بین خطوط، رادار تابلوخوان، سیستم هشدار تصادف جلو، کنترل سرعت در سرپایینی، سامانه کنترل کشش و پایداری، دوربین ۳۶۰، هشدار نقاط کور، دوربین دید عقب، هشدار خواب‌آلودگی راننده، اتولایت، چراغ‌های جلو با فناوری لامپ‌های LED، سیستم پیش‌گرم‌کننده باتری، ورود و استارت بدون کلید، استارت دکمه‌ای، تهویه مطبوع خودکار، سانروف پانورامیک، تنظیم برقی ۸ حالته صندلی راننده و… مهم‌ترین و شاخص‌ترین آپشن‌های نبکا هیبرید پلاس به شمار می‌روند.

امکانات ایمنی و رفاهی

مزایا و معایب

رقبای نبکا هیبرید پلاس

در حال حاضر خودروهایی مثل هاوال H6 هیبرید، تیگو ۸ پرو e+، لاماری ایما هیبرید، کی ام سی js6 هیبرید و… می‌توانند جزو رقبای مستقیم اسکای ول هیبرید پلاس در کشورمان تلقی شوند. البته باید دید در آینده چه محصولات وارداتی و مونتاژی جدیدی در رده هیبرید یا پلاگین هیبرید به بازار اضافه می شود.

آلبوم تصاویر

سوالات متداول

1. هادی گفت:

   خرداد ۱۱, ۱۴۰۴ در ۱:۴۷ ب٫ظ

   در مقابل رقباش تو بازار ایران یعنی تیگو ۸ پرو e پلاس ، تیگو ۷ پرو e پلاس ، رووی erx5 ، بی وای دی سانگ پلاس و ونوسیا وی آنلاین DDI ارزش خریدی نداره.
   قوای محرکه ضعیفی داره.
   در ضمن طراحی چندان جالبی نداره.
   و همچنین معلوم نیست با چه تیراژی به بازار عرضه میشه.
   من رقباش رو به این ماشین ترجیح میدم.

   ۲

   ۳

   پاسخ
   • حمید گفت:

     اردیبهشت ۱۵, ۱۴۰۵ در ۴:۲۵ ب٫ظ

     سلام
     قوای محرکه دقیقا با بی وای دی سانگ پلاس یکیه در ضمن باتری نبکا قویتره. با تفاوت قیمتی که با رقباش داره اگر کسی برای استفاده بخواد قطعا انتخاب بهتری خواهد بود

     ۱

     ۰

     پاسخ
2. ناشناس گفت:

   اردیبهشت ۱۲, ۱۴۰۵ در ۶:۳۹ ب٫ظ

   سلام
   با توجه به قیمت فضایی که برای رقبای این اتومبیل اعلام میشه، در حالی که هیچ مزیت جدی نسبت به نبکا هیبرید ندارن واقعا خرید عقلانی هست امروز که من نظرم رو مینویسم ۱۳ اردیبهشت ۴۰۵ نبکا هیبرید حدود ۶ میلیارد قابل خریده در حالی که سانگ پلاس با دقیقا همین پیشرانه و فضای کوچکتر و امکانات کابین ضعیفتر و باتری کوچکتر، فقط یک چشم خدا رو بیشتر داره و نزدیک ۹ میلیارد یعنی ۳ میلیارد گرانتر قیمت می خوره، سیستم پلاگین هیبرید واقعا عملکرد عالی داره و به زودی مخصوصا در شرایطی که ممکنه بنزین کم بشه مزیت خودش رو اثبات خواهد کرد. تنها مساله نگران کننده تعداد واردات این خودرو هست که کاملا بستگی به شرکت نبکا و شرایط واردات خودرو در کشور داره.

   ۳

   ۰

   پاسخ
3. حمید گفت:

   اردیبهشت ۱۵, ۱۴۰۵ در ۴:۲۶ ب٫ظ

   سلام
   حدود یک هفته میشه که ماشین رو تحویل گرفتم و تجربه رانندگیم رو با شما در میون میگذارم. کابین خودرو بسیار ساکته و متریال استفاده شده با کیفیته از جمله جنس داشبورد و تو دری ها واقعا حس کیفیت رو القا می کنه و صندلیها هم از چرم خیلی خوبی برخوردار هست. کیفیت مونتاز کاملا مقبوله و نور چراغهای جلو خیلی قویه. شتاب ماشین ۱۸۰۰ کیلویی اعجاب آور هست و تمام آپشنها به خوبی کار میکنند. مصرف سوخت از اونجایی که من روز در میون ماشین رو شارژ کردم تقریبا صفره و استفاده مرتب از کولر تقریبا روی پیمایش ۵ درصد موثره که اصلا زیاد نیست. خوشبختانه نبکا هیبرید فیس جدید وارد ایران شده که پنج ستاره ایمنی داره (فیس قدیمش یک ستاره ایمنی داشت!!!!) فیمتش نسبت به رقبا عالیه و واقعا ارزش خرید بالایی داره. تماسهایی که با نوین ماهان گرفتم به خوبی پاسخ داده شد تنها مشکلی که من داشتم اینه که دوربین ثبت وقایع نداره وگرنه تمام آپشنهای دیگه موجوده و خیلی خوب کار می کنه. برای Carplayهم باید دانگل جدا گانه تهیه کنید و آینه الکتروکرومیک هم اگر بخواید میشه از شرکت تهیه کرد(اینها جزو مشخصات ماشین نبوده). سواریش واقعا نرمه و ترمزها به خوبی عمل می کنند من ماشین رو تا ۸۰ درصد شارژ می کنم و حد پایین شارژ رو روی ۴۰ درصد تنظیم کردم تا زمانی که باتری ۴۰ درصد رسید موتور بنزینی به صورت سری وارد مدار میشه و باتریها رو شارژ می کنه یه مود HEV هم داره که موتور بنزینی موازی وارد مدار نیرو میشه و در جمع ۲۸۶ اسب قدرت تولید میکنه. در کل از ماشین راضیم و با قیمتهای فعلی بین پلاگین هیبریدها به نظر بهترین گزینه هست در مقابل رقبایی که ۳۰ درصد گرانترند و هیچ چیز بیشتری به کاربر نمیدن و حتی از نظر فضای داخلی ضعیفتر محسوب میشن.

   ۱

   ۰

   پاسخ
   • امیر گفت:

     تیر ۶, ۱۴۰۵ در ۳:۱۶ ب٫ظ

     بله با نظر شما موافق هستم.فقط نکته ای که در مورد نبکا وجود داره اینه که شرکت هنوز خیلی روی خدمات پس از فروشش فعال نشده و همچنین برنامه بعدی شرکت برای واردات مشخص نیست که یکمی ادم رو نگران میکند.

     ۰

     ۰

     پاسخ
4. ناشناس گفت:

   خرداد ۲۱, ۱۴۰۵ در ۴:۴۷ ق٫ظ

   در بازار فعلی از نظر قیمت و امکانات بدون رقیب هست٫ طراحی ساده و چشم نواز مخصوصا در بخش جلو و نمای پهلو نظر خیلی از افراد با سلیقه محافظه کار رو که طرفدار طراحیهای غیر عادی ماشینهای جدید نیستند به خودش جلب می کنه، کلیه آپشنها به خوبی کار می کنند و خودران سطح ۲/۵ بسیار جذاب هست. ۵ ستاره ایمنی داره و واقعا داخل ماشین حس استحکام بدنه رو القا می کنه، شتاب قابل قبول زیر ۸ ثانیه و قدرت تجمیعی موتور در حالت hev که حدود ۲۸۶ اسب بخاره به همراه ۴۳۵ نیوتون متر گشتاور واقعا راننده رو اقناع خواهد کرد. ماشین طراحی شده برای آسایش در رانندگی و همه چیز طراحی به نظر من با توجه به راحتی سرنشینها انجام شده از جمله فضای فوق العاده صندلی عقب که این ماشین رو برای مسافرت ۴ یا حتی ۵ نفره ایده آل کرده من نظرم رو بعد از یک ماه استفاده از این ماشین بیان کردم، در ضمن باتری ماشین کاملا کفاف استفاده روزانه رو میده و به ندرت طی ماه گذشته موتور بنزینی روشن شده تکنولوژی پیشرانه و جعبه دنده این خودرو با سانگ پلاس بی وای دی یکی هست ولی نبکا هیبرید باتری بزرگتری داره

   ۱

   ۰

   پاسخ